时光倒转五、六年，公商务用车在国内汽车市场占绝对主导地位，最具代表性的当属别克君威、本田雅阁和大众帕萨特等中高级车。由于该层级市场的目标群体多为政府部门、机关单位、集团企业等，车辆被用来担当领导座驾或与客户打交道，因此必须要舒适气派、要有面子，归结起来就是一个“大”字。这几款车型的共同点就是外形够大、轴距够长、看上去够稳重气派，总之，具有明显的商务特征。

　　需求决定产品是市场规律。“大车”不仅看上去更有气派感，它还营造出宽阔的空间，提供舒适的乘坐享受，并且大大提升了安全性，这是取悦领导和贵客的核心，因此成为公商务车的金科玉律。在此前提下，瞄向公商务市场的品牌全都步调一致地在“竞大逐宽”。如豪华品牌奥迪09款A6L车身比上代加长了23mm，而新款奥迪A4L更是比上一代A 4足足大了一圈。

　　体量的竞逐同样在中高级车领域如火如荼地展开，尽管当前中高级车市场私家车已占有半壁江山，但公商务需求仍然强劲，并且毋庸置疑地，以公商务为目标的车型在品牌形象气质、档次与配置等方面，都是系列车型中首屈一指的代表。因此竞品之间对体形、空间的攀比既是对消费者需求不断提升的反馈，另一方面也是等级、档次较量的延伸。

　　据佛山阳海别克市场经理介绍，现在中高级车阵营在迅速扩充，已有不下8个品牌加入激烈竞争，不仅动力越来越强，配置越来越先进、豪华，体形越来越“发福”更是显著特征。当年大众帕萨特的长宽高是4780×1740×1470mm，这个指标已被晚辈全面超越，该层级市场大多数产品基本上车长都超过4800mm，车宽也在1800mm之上。2008年初上市的第八代本田雅阁因车长突破4900mm而引起惊叹，而不久后即将上市的别克新君越的车长将首次实现“5米达标”，从而创造中高级车新记录。别克新君越的三围是5000×1858×1497mm，这个尺寸已经超越了丰田皇冠，甚至奥迪新A4L，完全有资格跨入高级轿车行列。

　　外形大是一方面，轴距够长才能营造宽裕的后排腿部空间，让领导和客人坐得舒服，这也是为什么大众帕萨特在国内轴距加长10cm的原因。目前同级车中有4款车型轴距超过2800mm，分别是福特蒙迪欧致胜2850mm，别克新君越2837mm，大众帕萨特新领域2803mm，本田雅阁2800mm。日产天籁和丰田凯美瑞若想在国内公商务市场有所建树，下一代车型的轴距就必须跨过2米8这道坎儿。