日产计划2009财年全球裁员2万人，其在印度建厂的计划推迟，而郑州日产第二工厂将按原计划建成量产。
　　
　　全球经济危机让汽车巨头们不得不重新审视其全球战略，中国无疑成为他们共同关注的焦点。

　　2月8日，通用CEO瓦格纳在达沃斯论坛上接受中央电视台采访时表示，通用将把美国政府援助款用于中国。日产?雷诺CEO卡洛斯?戈恩表达了同样的观点，他说：“日产将把所有投资优先放在中国”。

　　据最新消息：日产将在09财年裁员2万人，其在印度建厂计划推迟。日产在中国不裁一人，郑州日产第二工厂仍将按原计划建成量产。

　　业内人士分析认为,日产加大对中国投资力度，意味着在未来一段时期将会把更多新技术、新产品投放中国市场，日产在中国市场竞争力将进一步提高。显然，作为日产全球在中国的合资企业，东风日产与郑州日产无疑是最大受益者。

　　中国汽车工业协会发布统计数据显示，虽然受消费信贷收缩、消费能力下降、经济跌荡三重冲击，东风日产市场表现仍然可圈可点。2008年,中国汽车平均增幅为6.7%,而东风日产同比增幅达到29%，完成销售35万辆，市场占有率达到9.3%,成为销量排行前十位乘用车企业中唯一完成年度目标任务的企业，被业界称为“东风日产速度”。日产另一家合资公司郑州日产，业绩同样可圈可点，2008年销售汽车47166辆,同比增长21%，远高于行业平均增幅。

　　随着日产全球LCV战略日益明晰，轻型商用车有望成为日产在中国乃至全球业务新增长点，这一战略担当者正是郑州日产。据了解，郑州日产第二工厂已于2008年9月正式奠基，一期投资额10.4亿元人民币。2008年底，股东各方增资郑州日产的计划也已获批准，注册资本由2.5亿元人民币增加到12.9亿元人民币。2009年,郑州日产动作更值得期待，将有三款新车型投放市场，包括NISSAN高端轻卡凯普斯达、东风经济型MPV，及NISSAN智能化多功能车。

　　尽管大多数汽车巨头对于何时走出经济低谷持保守态度，但是卡洛斯?戈恩对于中国市场充满了信心，他乐观地预测，汽车行业将在中国引导下摆脱危机。