说天下大势，分久必合，合久必分。在中高级车市场，就目前来看，已经形成了丰田、日产、本田三分天下的局面。凯美瑞、新天籁、雅阁八代作为这三大日系厂商各自的强势品牌，也可谓三足鼎立。不过，未来究竟是一直“三分天下”，还是“一家独大”，我们也只能拭目以待。从最新出炉的乘用车9月销量数据来看，东风日产旗下新天籁再度呈现出快速增长的势头，继淡季7月突破万台销量后，在金九旺市再次创下11,088辆的历史新高。有数据显示，这款车自今年5月份起每月订单都维持在万辆以上，成功跻身万辆俱乐部的新天籁其迅猛后劲有目共睹，已经让其它两家日系厂商感受到威胁，纷纷在市场营销和车型配置上相应做出调整。

　　总体来说，今年上半年中高级车市场并不景气，相反，整个车市出现了1.6%的负增长。所谓“逆水行舟，不进则退”，日系三强也就是在这样的环境中艰难前行，能取得这样的成绩已实属不易。其实，说起来这三款车型各有千秋，但细致的比较琢磨起来，却又能发现一些细小微妙的差别，或许就是这些差异，将会引导三大品牌各自的归途。

　　从销售势头上看，凯美瑞和雅阁八代日趋平稳，每个月的销售量渐渐稳定，因而也一直稳定在前三甲。而作为后起之秀的新天籁，其销售量则可谓是一路穷追不舍，节节攀升。自去年杀进中高级车市场的前三甲后便一直稳居其中，今年则愈战愈勇，七月份销量首次破万，成功跻身万辆俱乐部，此后热销势头仍有增无减。对于凯美瑞和雅阁八代来说，新天籁销量增长速度之快之猛，它们恐怕只能望其项背。而随着新天籁的持续热销，前三甲排行榜上销售数量之间的差距也被逐渐拉近，如若对手还未引起警惕，反超之日，指日可待。

　　从车型配置来说，中高级车舒适性很重要，但汽车的性能也不能够马虎。性能与舒适性似乎永远只能相互博弈，如何把握好这个尺度才是关键。对于追求中庸与安逸的凯美瑞来说，其性能稍显逊色；雅阁八代同样也在舒适性上大做文章，但因其车架结构使得驾驶的操控性降低，动力输出也平平；至于新天籁，对这两方面的协调就显得技高一筹——“CVT变速箱+V6发动机”的铂金动力组合保证了其动力输出的优越性，更保障了其操控性，而超静音设计，Bose5.1声道环绕音响，还有如沙发般柔软舒适的仿生学座椅则使得其“舒适之王”的美名来得名副其实。

　　新天籁在保证汽车舒适性的同时，又能使其拥有优良的性能，这完全得益于东风日产对高科技、高品质的追求。就当下而言，新天籁来势依旧汹涌，大有称王称霸的势头。当然，身处三足鼎立的局面，轻敌就意味着失败。尊重对手，相互学习和借鉴，才是长盛不衰的诀窍。