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说到40万元左右的豪华运动轿车，首先想到的可能就是宝马325i；但随着全新CTS的上市，国内“豪华运动型轿车”市场也因它的加入渐渐升温，算上雷克萨斯IS300，这三款来自德国、美国和日本的豪车别具一番风味。
CTS车身各尺寸都大于另两款车型
凯迪拉克CTS
三款车型都是各自品牌下强调运动与豪华特质的车型，第二代CTS保留了老款车型“钻石切割”车身所特有的刀削般的线条，低矮的车身配合较高的腰线和车窗，一眼看去就要比一般的车型更加“敦实”；宝马325i外观延续了3系第五代车型的设计；雷克萨斯IS300车身线条流畅，楔形车身前冲感觉强烈，较小的离地间隙配合大尺寸轮胎，给人“天生”一副跑车相的感觉。
宝马325i
CTS是凯迪拉克钻石切割风格的首款车，也是凯迪拉克重新采用后驱平台的先驱车型。这款车的尺寸很大，已经超越了一些行政级轿车，因此很多并不了解CTS的车友很难将其与宝马3联系起来。事实上凯迪拉克当初开发CTS的时候，就是完全针对宝马3而来的，它纯运动化的设计诉求，也与宝马3如出一辙。作为美系的豪华品牌，它采用的是以更大尺寸和更大排量来获得竞争优势。
雷克萨斯IS300
CTS的车长达到4.86米，比宝马3整整长了30公分，这几乎有两个级别的差异。CTS
2880mm的轴距也比宝马3有跨级的优势。三款车型中全新上市的CTS车身各个尺寸都要大于另两款车型，较大的宽度和轴距对于车内充足的空间有很大帮助，实际体会过三款车型后您也会发现在它们之中IS300更适合两人乘坐、325i乘坐4人比较舒适，而CTS完全可以满足5人的驾乘空间。
IS300有更漂亮、动感的内饰设计
运动性是宝马的强项，这在全球看来都是如此。凯迪拉克为了与宝马3竞争，在老CTS身上加入了运动性，因此新CTS的中控台造型摆脱了过去那种个性十足但并不讨人喜欢的造型，而采用与家族统一的设计。至于运动性，则通过银色饰片来提升。经过此番改变以后，新CTS的内饰凸显出一份时尚和温馨，但运动性也因此打了一些折扣。
  
凯迪拉克CTS 宝马325i 雷克萨斯IS300
相反，宝马3无论在设计调校，还是内饰风格上，都显得更运动。宝马3的内饰没有特别之处，是典型的宝马风格，与高级版的宝马也很相似。这种直线条的造型配合运动化的配色，使得宝马3在坐进驾舱的时候，就会有一种驾驶的冲动。不过宝马3也有浅色内饰的版本，为的是凸显温馨和舒适，相比之下就不如CTS的内饰有味道了。
雷克萨斯IS300车内空间比较狭小，虽然空间不如宝马3系，但是座椅的包裹性非常好，更加柔软舒适，方向盘的真皮包裹手感不错。在按下启动按钮的那一刹那，IS300展现了它的科技感，仪表盘亮起白色的冷光，码表指针一齐从左到右划出一道美丽的弧线，一种驾驭感油然而生，接着，方向盘缓缓地移动到你手中，并下降到合适的位置，这对于宝马来说，只有7系才有这样的待遇。
所有这些，都会体现在内部空间上。老款CTS由于在座椅布局上的缺陷，在这样尺寸下的后排空间，并没有将这一优势充分体现，新CTS开始有所转变，凯迪拉克开始发挥自己豪华舒适的强项，刻意对后排设计进行了调整。新CTS的后排非常宽敞，基本上达到了行政级的水平，这一点宝马3是绝对比不上的。
动力系统各有优点，宝马操控更佳
发动机部分，三款车型都使用了6缸引擎，其中CTS汽缸容积达到了3.6升，因此在与另外两款车型的对比中它的动力也就更加强劲。凯迪拉克CTS
2.8升版本对应的应该是宝马320，而3.6升版本的CTS对应的则是宝马325
i。这正是凯迪拉克的战略，用更大排量的发动机来压倒对手。宝马325i配置的发动机有3.0升，其6缸镁铝合金发动机不同点就是其看家本领的直六引擎结构。而IS300的3.0升双可变正时气门发动机，大功率仅被调到了170千瓦，远远小于另外两款车型。
踩下油门，虽然IS300在排量上有很大优势，但是宝马这台直列6缸发动机也毫不示弱，动力参数与IS300相差无几，并且2750-4250转都可爆发最大扭矩的特性，让325i的加速迅猛，丝毫不亚于丰田的3.0L机器。不过在中段加速中，可以感觉到宝马325i的力不从心，而这时IS
300表现得更加迅猛。而更加让人心动的是，IS300具备方向盘手动换挡拨片，虽然并不是经常使用，但是拨片所带来的运动感受是325i无法相比的。
总结
CTS3.6L旗舰高性能版是CTS车系中的顶级产品，它拥有张扬大气的外观和磅礴的动力，对于追求高性价比的消费者来说是个不错的选择。宝马325i豪华运动型拥有宝马家族的高贵血统，性能和配置方面也都比较突出，比较适合那些追求品牌价值的消费者。雷克萨斯IS300豪华版动力性能明显逊色于前面两款车型，但是在人性化配置上却更加丰富，整体表现略微中庸了一些，当然这也是丰田的一贯风格。究竟如何选择，可以仔细分析后投“己”所好。 |
