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雷克萨斯GS450h外观
雷克萨斯聪明地把GS450h更多地定位于高性能汽车，而不是一款超级绿色、环保型的车型。他特别强调电动机对提速所起的重要作用，既安静又顺畅，还省油！尽管如此，我们也不应忽视实情，那就是在发动机关闭和车流长队停顿后又自动重新启动的情况下，单独应用电子模式（发动机关闭）可以行驶2公里，而且可达到40公里/小时。单纯的电机模式行驶里程可能是有限的（虽然它比重型RX
400h要好些），并且在高速公路速率下以及在开阔道路上，油耗仍旧很高，但当电动机在转速范围结束，辅助发动机由低档调至中档时，它真正地表现了自我。这正是0-60公里/小时惨淡的六秒钟加速时间所达成的。
雷克萨斯GS450h内饰
雷克萨斯GS450h发动机
关于这款汽车大部分的利好消息一方面来自于混合动力本身，而更多的则是来自于它的新3.5升发动机。由于是在电动机的协助之下工作，这款高清洁性的发动机比起以往任何一台内燃机的一氧化碳和碳氢化合物的排放量都要低。
正是因为有了这样的发动机，才有了这样精良的发动平台可以搭载混合动力系统，因而GS本身就是一个能让新450h得到发展的优秀基础。作为一辆在该阶层拥有极高竞争力的汽车，比起非混合型、舒适精致的该阶层领先水平汽车来，它已经开始以其独有的特质强烈地吸引住了众人的目光，而不仅仅因为它是一辆混合型汽车。而这正是古怪的普瑞斯、完全不切实际的本田Insight、不合适的思域混合型（掀背车型中的轿车）以及陈旧贫乏的RX
400h所欠缺的。此外，该款车增加了混合动力系统，使原本已经给人留下深刻印象的车辆变得有点特别。
它的快也是令人匪夷所思的：因为发动机非常安静又很流畅，即使是在完全连续的恒压变压变速箱内急加速（连续变化或无间歇的传动系统），加速也绝对不费吹灰之力。没有让人不适的噪音，没有局促的扭矩驾驶，没有对按安全速度驾驶汽车的混乱，很少能彻底显现出汽车到底能跑多快，也很少有阻碍风景的模糊和速度指针。或许，想想本田NSX与小型护卫舰的不同，就能够同样地想到这款车的感觉与迅猛的A6s、5-系或者奔驰E级的感觉是不同的。它只是太过程序化了。
是的，这是一辆令人高度满意的全能车型，尤其是一旦当你想到雷克萨斯久负盛名的高度可靠性、经销商服务和售后支持。虽然它的环保性能可能不像某些政客们和名人们所吹嘘的那么出色，但人们确实会对GS
450h产生很多好感；就像普瑞斯所获得的成功那样。 |
