1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业的菁英，包括社长丰田章一郎先生，各分公司社长，各部门高阶主管、分析师及智囊，还有公司最杰出的资深工程师与设计师。
　　

　　丰田英二先生环视全场，这里都是他引以为傲的顶尖人才，也是公司开创未来的雄厚资源。他在心中蕴育已久的伟大理想，就要靠在场这群干部来完成。等大家的注意力都集中在他身上后，丰田英二先生站起来提出了一个震撼性的问题:在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
　　

　　当时会场的空气静肃异常，每个人都屏息凝神。大家都体认到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的是的，我们能？作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
　　

　　1989年，日本丰田汽车公司推出了LS400和ES250豪华凌志轿车，第一年便销售了60，000多辆，在1991年成为豪华轿车中重要的一员，凌志在市场主要有6种型号。

    雷克萨斯标志诠释

　　雷克萨斯的英文名称Lexus发音在英文中能使人联想到豪华之意，雷克萨斯商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆镶嵌英文Lexus第一个大写字母L，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标Lexus,喻示该车驰骋在世界各地的道路上。

　　华丽线条

　　当您第一眼看到LEXUS的时候，您马上会明白，这是全世界最高贵华丽的轿车。为了达成这样的气派感受，工程师和设计师可真是卯足了全力。他们深入分析各厂牌高级汽车的设计特色，并研究车主对轿车造型的品味，以现代化的设计概念创造崭新的尊贵风格。为了要求尽善尽美，设计小组平均每两个月就提出一次Fl的造型设计案，连续进行了十六个月，对工程师和设计师可说是几近吹毛求疵的考验。然而他们始终坚持不懈，最后终于在1987年5月通过项目高阶主管的严苛评审，首部LEXUS的造型总算获得定案。
　　

　　然而，对一部超越世代的豪华轿车来说，风格不仅是形状与线条，车厢内部的气氛营造更是至关紧要。LEXUS在这方面的成就获得了一致的喝彩。设计师在宽敞的车厢中，花了两年的时间来决定皮革的染色、颗粒与触感等条件；并从24种木料中选出最光润的核桃木，雕凿出一个舒适、宁静、豪华的环境。车内的仪表布置更是悉心讲究，以彰显您非凡的品味。　　

　　澎湃动力

　　我们在乎的不只是0~100公里加速需要几秒，而是您在道路上的驾驭优势。Fl计划的工程小组为LEXUS发展了一系列的高性能引攀，也括V-8，直列6缸，以及V-6等不同的型式，来配合不同车主的需求。总工程师铃木先生为他所率领的引擎设计小组订下极端严苛的标准，其中特别要求的项目就是超强的动力和极度的稳定。工程师全力以赴，在整个研发过程中，共制造了900多部引擎原型。
　　

　　让Fl小组最引以为傲、也最能代表LEXUS精神的，是4.0升V-8引攀。它的8个汽缸各有四个汽门，并使用四支凸轮轴来推动，利用先进的ECU计算机喷油与点火系统来控制，最高输出值过三百匹马力。再搭配精确灵敏的电子自排变速系统，您不难想象驾着LEXUS上路时，让同级对手膛乎其后的优越感受。更难得的是它的运转极其宁静平稳，车主常说发动引擎后还一无所觉；而高速巡航时，那种恬静顺畅的源源动力更让人惊喜不已。　

　　坚实结构　　

　　高级车的车主都希望座车开起来有结实坚固的感觉；而对工程师来说，这就是车身和底盘的结构刚性了。我们的工程师为F1设计了刚性极高的车身结构，即使在行驶途中轮胎碰撞到凹凸障碍时，车身不会扭曲，也较不易震动。然而对坚固刚性的要求，会使车身重量大增，颇不利于整体性能表现。
　　

　　幸运的是，先进的CAD计算机科技帮了大忙。工程师以计算机仿真各种结构设计，一再测试修正，在需要刚性的部份则特别加强，而不致增加大多重量。此外您还有一个极大的优势：LEXUS的悬吊系统采用了高级跑车和赛车使用的独立双A臂式设计，经精密的悬吊几何调校，能紧紧抓住地面，稳定车身，把大部份的路面颠颇隔绝于车外；不论在任何路况下。都能让您享受平稳舒适的旅程。
　　

　　要达到高级车结构坚实的要求，有许多您想象不到的细节。比方说：关车门，一部结实的车子在车门关上后。必须能够阻绝外界的噪音和天候影响。因此工程师为LEXUS的车门设计了多重隔绝材质，以确保车内的环境品质，并采用一体成型的高强度车门结构设计，以求得关车门时的扎实声。
　　

　　丰田汽车品牌新战略——凌志更名雷克萨斯
　　

　　2004年6月，丰田在北京宣布，旗下的高端品牌LEXUS于1989年创立至今15年后，其中文名称将从目前中国人熟悉的“凌志”变为“雷克萨斯”。在北京车展期间，丰田还宣布在中国建立独立的雷克萨斯特许经销商网络。在当年第4季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳4城市建立6个雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
　　

　　2005年11月，在第三届广州国际车展期间，丰田汽车公司携一汽丰田和广州丰田强势亮相。作为丰田汽车公司在华的第二个乘用车合资公司，广州丰田借此良机推广自己的品牌，并在展会上正式宣布，即将在2006年下线的国产Camry将使用全新的中文名称"凯美瑞"，该车将在广州丰田建立的"广州TOYOTA"销售渠道中进行销售。
　　

　　在一年半的时间内，丰田汽车，作为世界最大的汽车制造商，将旗下的两个曾经在世界上所向披靡的，在全球创下冠军销售纪录的凌志和佳美，在中国前后更名为“雷克萨斯”和“凯美瑞”，似乎并无关联性，而且在一部分眼里，似乎丰田公司有些多此一举，明明是现成的品牌，却主动丢开，然后找到两个生僻的组合词来推广，完全是傻到了及至！
　　

　　如果是对于一个非常不起眼的丰田汽车，把自己的产品简单的更名已经肯定没有什么值得大惊小怪的。但是，对于一个品牌价值248.37亿美元（2005年全球100个最有价值的品牌总评榜），惟一在全球100大品牌中跻身前10位的汽车品牌，连续两年荣登世界十大汽车品牌排行榜榜首的丰田汽车来说，大智若愚的举动肯定内部有太多玄机！尤其是主动丢弃在中国多年品牌经营的价值沉淀，而推广一个相对陌生的汽车品牌，背后肯定有耐人寻味的动机！