最后，为S80销售主力的D5过去仅有单一车型，但新年式已延伸出豪华（203万新台币）、尊爵（217万新台币）、旗舰（227万新台币）等三种版本，让消费者能依照经济状况与喜好来自由选择。上车之后，这部旗舰款果然给人奢华的感受，那半皮半木的方向盘、排档头不只造型、质感极佳，对笔者这种有手汗的人更是相当受用，同时附空调的电动透气真皮座椅也带来优异的舒适性，加上天窗、BLIS侧边警示、主动转向HID、245/40/18跑胎种种配备，在目前的柴油高级房车中的确为高C/p值优选。

　　科技安全

　　BLIS+ACC价值无可衡量

　　新年式S80在车体、悬吊、隔音所做的细部改良，坦白说我们没有太大的感觉，毕竟它原本的车舱静肃性就相当不错，底盘也一改上一代的软调而相当扎实，这些细节修饰只能算是锦上添花。不过，让笔者印象深刻的是，行进中其连轮胎滚动声都听不到，经过坑洞或不平路面时悬吊亦展现十足韧性非常平稳，且即便配置18吋低扁平比胎依然能兼顾舒适性，因此在2.4升柴油涡轮引擎提供充裕扭力之下，伴随着Dynaudio音响（选配）发出的悠扬乐声真是再惬意不过的事情。

旗舰版标配的245/40/18跑胎对于操控性有相当大的帮助， 激烈操驾时连DSTC都不太会介入。

　　附带一提的是，这具D5心脏除了可在2000∼2750转爆发40.8kgm的高额扭力外，类似汽油引擎的顺畅度与可拉至5000转的延伸性也令人欣赏，尤其是它保有直五的悦耳运转音频，配上控制自由的六速手自排一样有不俗性能，以一部重达1.7吨的中大型房车来说，0∼100km/h实测9.18秒就是实力的证明。再者，S80有18吋宽胎助阵之后，操控上亦利落许多并给人充裕信心，高速杀弯已不需DSTC介入而有快、稳、准的表现，如果常跑山路的话，我们强烈建议要换上这套圈胎。

　　另一方面，由于这部车标配BLIS并加选ACC系统，在此也顺便提出自己的使用心得供大家参考。BLIS这套侧边警示装置虽然一般时作用不大，但从快车道切慢车道、后照镜无法完全反射两旁后车的当下，这灯号提示就相当的可贵。ACC对首次接触的人而言，常常会在跟车过近时被前挡闪烁的红光吓到，不过于壅塞路段它可是救过笔者一次，记得当时因当时走走停停而显得心不在焉，突然间前车急停便是靠这道红光提醒了我，立即大脚踩下煞车免除掉追撞意外，其价值由此可见一斑。

　　总的来看，’08年S80 D5的各方表现都有上乘水平，三种配备分级的做法也利于客源开拓，相信其吸引力将能维持不坠，柴油这条路Volvo算是走对了！

底盘扎实、车舱安静配上扭力充沛的引擎， 驾驶S80 D5的心情只能以轻松、愉悦来形容。

　　试驾感言

　　高级柴油房车优选

　　S80 D5是高级柴油房车的优质选择，从引擎排气量的设定到售价都展现了十足的竞争力，同时其本质与配备也让人无可挑剔，新世代的Volvo车款愈做愈好，从S80身上就能完全了解。