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全新XC70的两面性格为我们带来不同的视野与感受，但我们更欣赏Volvo对安全性的注重以及新车更精致的外观与内装，尤其是全新的外观面貌，让人有种想一亲芳泽的冲动。
第一眼看到XC70时，直觉它的车身尺寸怎么变得这么大！第一时间确实让人感到有些震惊。不过其车身尺寸放大的原因，主要是因为全新的XC70，使用的底盘乃是S80的底盘为基础，加上四轮驱动系统以及将悬吊系统行程增长开发而成。且由于车身尺寸放大不少，车内空间也相对地增加，换来更具实用性且舒适的承载空间。
全新XC70车上的塑料护板，除了防护功能之外，也强化了造型设计。
直列式的尾灯安排能提高夜间辨识性，
复杂的曲线设计是其特点。
此所试驾的全新XC70，在外观造型上有着现代Volvo产品的流线性格，配上用以保护车身钣件的大面积黑色压花胶件，粗犷中带着细致的性格更为明显，而且让人欣喜的是，新车除了讲究机能性之外，同时也提高了各部零件的质感与细节设计，让人觉得它不再仅是强调机能性的车款，同时也融入了更讲究的美学设计。
车上的17吋轮圈其实还可再升级一码，否则与车身相比实在有点小。
在内装部份，因为车身尺寸放大，空间自然放大不少，再搭配浅色的皮革内装，让车舱看来格外明亮且气氛也颇为温馨。再加上独有的悬浮式中控台设计、特制的Virrvarr丝纹铝合金饰板，使整个车室呈现出既气派又高级的气氛。
浅色铺陈的内装让空间放大不少，
倒是我们一直找不到把卫星导航关掉的方法。
由于车身尺寸放大与轴距增长，后座空间因此受益不少。
XC70的后座空间颇为宽敞，够大的膝部与肩部空间可让一般成人获取舒服的坐姿；此外，仅需简单的步骤，即可把后座快速打平，将行李厢容积从原本的555公升增加到1580公升。更特别的是，XC70的分离式后座倾倒设计并非常见的4/6分离，而是采用4/2/4设计，也因此增加了空间运用的弹性。
将座椅放倒之后，行李厢空间由555公升增加至1580公升，
搭配4/2/4分离座椅，空间运用更有弹性。
此次所试驾的XC70，其动力系统为一具2.4升D5柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大动力输出为185hp/4000rpm、40.8kgm/2000-2750rpm，搭配Geartronic六速手自排变速箱，0-100km/h加速仅需8.8秒，以如此身形的车款来说，加速性能算是水平之上。这具引擎的40.8kgm扭力，让XC70得以拥有十分轻快的加速力，搭配六速手自排变速箱的滑顺且快速的换档动作，整个加速过程平滑流畅。且在试车的过程中，在车内几乎听不到柴油引擎特有的噪音。
柴油涡轮增压引擎的充沛扭力让人印象深刻，
台湾地区同时也引进3.2升汽油引擎车款。
在直线上，XC70由于动力与变速箱搭配得宜，加速与巡航的表现颇为讨喜，但是当场景转换到山路上时，较高车身所带来的侧倾以及较温文的转向反应，让它显得不太擅长于弯中快跑，然而我们也不能对这点做太过苛刻的要求，虽然XC70车上装有四轮传动系统，但是底盘与传动系统的设计，调校上除了一般道路行驶性能之外，还得保留相当的越野能力，而这也正是Crossover车款的重要特色。
也许在柏油路上的表现不够出色，
但是上到越野路面之后，XC70的性能却是十足优异。
XC70以其Crossover的跨界特性，为驾驶者带来不同于驾驶一般车辆的视野，隐含于车内放松、休闲的气氛，以及对乘客的关怀，为我们带来全然不同于普通车辆的感受。也许在柏油路上的表现不够出色，但是上到越野路面之后，XC70的性能却是十足优异。
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