引子：新嘉年华是当前最热门的小型车，争议比较多的是它的内饰。一些消费者认为内饰很酷但不满它的内饰材质，认为与日系竞争对手相比新嘉年华内饰材质视觉感显得粗糙，并由此套上了品质不佳的错误帽子。

    什么样的小型车算是品质好？自己去看看不就知道了!我想很多消费者都会这么想。我们已经习惯了眼见为实的生存哲学，于是乎，汽车内饰材质上较好的视觉感和触感等表面功夫获得了品质良好的错觉印象。但事实上，品质是内在产品成熟度以及针对当地市场做出的一系列合理化调整，而绝不是内饰材质上的视觉感和触感等表面功夫，从长期使用来看汽车实用且耐用才是内饰品质的王道。

    我们不妨以内在产品成熟度、针对中国市场做出的一系列合理化调整以及日后使用的实用性来探究一下新嘉年华的真实品质，并由此探讨如何甄别品质优异的小型车。

    33年，6代产品，1200万辆销量——新嘉年华机械产品成熟度的真实写照

　　不论厂家如何宣传自己的产品如何的完善，我想作为消费者始终会产生怀疑，厂家是自卖自夸？事实上，车型本身的机械完善度和产品成熟度最保守最有用的参考还是车型的历史渊源。自1976年第一代福特嘉年华正式面市33年来，嘉年华已经发展到第6代产品，全球销量累计高达1200万辆（这个销量足以印证消费者对嘉年华出色的品质和实用性上的认可度。）。从新嘉年华的历史渊源来看，相比均只有两代的历史的日系车型飞度和雅力士，发展到第6代的新嘉年华无疑有着更多的产品成熟度和质量保证。

    前座240mm的纵向位移，HMI菜单的汉化——新嘉年华满足中国消费者实用需求的写照

　　众所周知，只有在当地做过大量调研，设计满足当地消费者需求的产品，才能称得上一款好的产品。新嘉年华区别与其他产品的重要特征就是，它拥有诸多适应中国消费者需求的设计。例如：天窗、前排乘客座位下的额外储物空间，以及为了车辆能更好适应中国道路较慢的行驶速度，所进行的悬挂与转向的调校。针对中国专门调较的动力系统——兼具优异性能与低油耗。针对中国消费者的细节改进。符合中国市场喜好的内饰颜色和材质。HMI菜单的汉化——可提供中英两种显示。前座具有240mm的纵向位移空间，比欧洲版本多出20mm，以适应中国市场的消费者人体差异情况。这些改进都可以看出新嘉年华为满足中国消费者实用需求的用心努力。

    24个省份，170万公里测试，超过100项改进——新嘉年华中国市场耐久性与可靠性的写照

　　事实上，由于各地区使用路况不同，如果不做本土化测试的话根本没有资格谈论产品耐久性与可靠性。新嘉年华的用心之处在中国版嘉年华开发在全球严苛测试的基础上，还特别针对中国市场测试，确保新嘉年华适应中国的环境。在中国进行的耐久性测试涵盖了各种对车辆要求苛刻的路面，横跨全国24个省份，测试里程超过170万公里。在海南、青海和黑河展开对空调和动力系统性能的极端天气测试等。另外150辆非量产车型提前销售给内部员工，通过他们的实际路测，进一步收集车辆改进信息。超过100项改进。通过以上耐久性与可靠性的严苛测试，新嘉年华达到了大型车（如蒙迪欧-致胜）耐久性与可靠性的水平。这可以看出嘉年华对耐久性与可靠性的务实态度和严格要求。

    编后语：产品品质是一个严谨的工程问题，光看表明是远远不够，长期使用起来方便耐用才是王道。这就像很多习惯了日系轿车的消费者第一次看到福特福克斯的内饰都感觉表面有些糙，但当自己购买使用后才体会到福克斯的内饰耐用耐脏，很好打理很实用。如果你第一眼看到新嘉年华也和福克斯一样，感觉不如日系竞争对手精致，那么你还是要思考自己是不是被假象迷惑了。品质是内在的，而绝不是花拳绣腿的表面。