凯美瑞是国内中级车市场上的一款重量级车型，也是广州丰田的命根子。特别是小车雅力士的销售未达到预期的情况下，进一步巩固凯美瑞的销量成为广州丰田的头等大事。实现国产的第三个年头，广州丰田终于迎来了凯美瑞的改款。与其他车型相比，这款车的上市显然被寄予厚望。那么这款车究竟变在何处，它改款的最终本质是什么呢？
新凯美瑞
改在何处：幅度非常小的外形以及配置改动，机械部分根本未动
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改变一：中网
从前脸看上去，变化是最明显的要数中网造型。粗壮的镀铬中网的造型与新款锐志差不多，比之前的老款明显要运动一些，显得更有气势。
改变二：保险杠
保险杠造型也发生了很大的变化，一改过去中庸毫无特点的风格，变得比较犀利，进气口和雾灯的形状都发生了变化，甚至有些性能版的味道。初次看到这款车，还以为厂家推出了运动车型。
改变三：尾灯
尾灯也是改进的重点，虽然新老两款都采用了LED光源，但新款的条带状尾灯则更显高档一些。
改变四：轮毂
简洁而灵动的轮毂造型与新款奥迪有几分相似，一改老款略显呆板的风格，更加富有动感。
配置方面也做了简单的调整，主要体现在高配车型
全系车型的变化在于音响都加入了AUX接口。此外，240V的三款车还增加了驾驶座椅记忆功能和后视镜倒车辅助功能，挂倒挡时后视镜会自动向下调整角度，音响也进行了升级，8扬声器带功放的设计比之前的6扬声器要高级了不少。200G，240G和240V还增加了天窗照明系统。另外还增加了一款比之前顶配车型240V-NAVI配置更高的240V G-BOOK智能领航版车型，除了新增的G-BOOK车载信息系统之外，还装备了三色可调式仪表盘，除了保留现款的白色背景光外，还将添加两款颜色的背景光。后排座椅的中央扶手添加空调调节按钮，并且电动调节倾斜度的后排座椅。具体的参数配置大家可参见外观配置升级 新凯美瑞官方照详细配置曝光。
为何要改：缓解审美疲劳，抗衡雅阁冲击
在新车频繁迭出的现在，只要未作更新的车型很快就会被人当作老款。凯美瑞上市时间虽然不长，但截至目前已经开始显现出一些审美疲劳，这对于销售显然是很不利的。凯美瑞这款车于2006年初在国内上市，虽然之前曾经推出过08款，09款等车型，但那些车型多是在配置上进行调整，以提高竞争力，并非真正的改款。为了缓解审美疲劳，延续车型的寿命，小改款成为必然，这也是国际上惯常的做法。
凯美瑞的改款还有一个很大的原因是迫于本田雅阁的压力，因为凯美瑞的此次改款与当年第七代雅阁的改款缘由似乎如出一辙。雅阁和凯美瑞历来是针锋相对的两款车型。当初凯美瑞上市时表现非常抢眼，曾一度超越雅阁而占领市场第一的位置，然而本田也在当时针锋相对的推出了06款雅阁，将车尾造型进行了全新设计，并增加了一些配置，很好的抵御了凯美瑞的冲击。虽然失去了销量冠军的头衔，但却保住了第二的位置，而且并未比凯美瑞差的太远。现在的情况却刚好相反，本田推出了第八代雅阁，重新夺回销量冠军的宝座，并且给了凯美瑞很大的压力。因此此次凯美瑞的改进则更像是重复当年06款雅阁的做法。
改款本质猜测：调整产品线，提升竞争力
尽管外观上有了比较明显的改变，但只要稍微熟悉凯美瑞的人就会发现，这种改款的幅度非常小，仅仅通过这些改变来提升竞争力的话，显然是不够的。结合当前的情况，根据我们的猜测，厂家很有可能借这次改款的机会重新调整产品布局。
目前凯美瑞与雅阁在争夺中级车销量冠军头衔的过程虽然看上去针锋相对，但实际上产品还是有着明显差异的。从市场状况来看目前总体销量方面虽然雅阁明显的占据上风，不过细分下来，雅阁卖的最好的还是2.0L车型，相反凯美瑞则明显以销售2.4L为主。这并非因为凯美瑞的2.4L性能多么出众而雅阁2.0L的性能超越凯美瑞很多，主要在于整体产品线布局的不同。
雅阁2.0L与2.4L车型相比，仅仅是缺少了VSA（相当于ESP），其他方面的配置则一应俱全，价格却低了整整3万元。相比之下价格贵3万元以上的2.4L车型与2.0L相比明显缺乏竞争力。凯美瑞则不同，与2.4升车型配置相当的2.0L车型，同样在少了VSC（即ESP）的情况下，价格却只比2.4L车型低一万元。
这样一来，凯美瑞2.4L车型与同排量的雅阁舒适配置不相上下，安全配置多出侧气帘的情况下，价格却便宜几千元，性价比显然比雅阁更高。2.0L的情况则完全不同不过。由于凯美瑞2.0L的定价太高，配置与雅阁2.0L大体相同的凯美瑞2.0L，在变速器和油品方面存在劣势的情况下，价格反而却要高得多。因此市场上也一直流传着：“买2.4L就买凯美瑞，买2.0L就买雅阁的说法”。
近年来中级车大有进入家庭的趋势。对于家用车用户而言，人们往往更看重的是空间、配置和价格，而对动力的需求则往往是够用即可，因此很多性价比高的2.0升中级车备受青睐。除了刚才提到的2.0升雅阁之外，很多车型甚至主推2.0车型，例如不久前上市的新君威，2.0精英型是其绝对的主力车型。绝对价格低，对于中级车销售无疑是至关重要的。
从凯美瑞的角度看，真正影响凯美瑞整体销售的根源是2.0L车型蹩脚的性价比。假设如果凯美瑞2.0L比同配置的2.0升雅阁价格更低，也就是在目前售价的情况下下降2.5万元以上，那么对于凯美瑞整体销量的提升是极为有益的。之前2.0L凯美瑞之所以性价比低，并非它成本真的很高，而是厂家主推战略的考虑。在雅阁的强压之下，我们有理由相信，广州丰田有理由借此机会对2.0车型作出调整。
如何调整为上策：提升2.0L车型竞争力
凯美瑞之前的动作已经说明，价格才是硬道理。为了应对八代雅阁的上市，凯美瑞其实做了不少工作准备。例如之前借反垄断法之机全系降价，推出了增配版的09款，事实证明这些措施的确起到了一定的作用，但是还不足以撼动雅阁的地位。
简单降价绝对不是聪明的举动，当初凯美瑞降价的阴影至今犹存。如果通过调校产品布局来起到实质性降价的结果，无疑是最明智的。事实上当年雅阁就是靠这种技巧获得市场。雅阁真正以压倒性优势占据头把交椅，也是从主推2.0L车型开始的。通过推2.0L车型，很好的解决了价格和品牌定位的问题。雅阁现在其实主要销售车型的售价都只有19万元，但人们并没有因此而认为雅阁的档次比不过凯美瑞。
目前雅阁的2.0升自动档车型有两款，高配和低配的差别主要在于是否有导航系统，而其价格分别为19.98万和21.98万元，反观与之对应的凯美瑞2.0车型，相同配置下，价格却达到了21.98万和23.78万元。其实这并不奇怪，当初凯美瑞主推2.4车型，厂家这样定价的目的显然是抬高2.0的价格，促使更多的消费者去购买2.4升车型。在推出改款凯美瑞的时候，厂家如果借推新款之际推出新的价格体系，将2.0L凯美瑞的价格制定得与雅阁2.0L相当甚至更低，无疑将对凯美瑞销量起到质的提升。当然在调整价格的同时，也有可能对配置做出相应变化，避免落下“降价”的话柄。
如果厂家真的做出提升2.0L车型性价比的举动，我们有理由相信广州丰田会同时调整2.0升车型的油品适应性。从目前市场上的竞争对手来看，大部分中级车都可以添加93号汽油，甚至迈腾所采用的1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机亦是如此。必须添加97号汽油的车型非常少见，而且几乎无一例外的是一些高性能发动机，例如迈腾2.0TSI，锐志的V6发动机等等。添加更高辛烷值的汽油以获得高性能，这个理由看起来还算合理。然而在凯美瑞上，2.4车型加93号汽油即可，而2.0车型却要加97号汽油的做法却显得不可理解，对于中级车来讲，2.0排量可谓是入门级的，显然与高性能无缘。往往是为了拉低门槛，让更多预算紧张的消费者能够买得起中级车。然而必须添加97号汽油则很大程度上增加了用车成本。其实这款2.0升发动机与2.4升发动机的压缩比是完全相同的，均为9.8：1，因此从理论上来讲，完全可以加93号汽油，只要厂家将电脑参数稍作调整即可。
另外一个变化的可能就是更换变速箱，但可能性不大。从竞争对手雅阁来看，2.0和2.4升车型的变速箱没有差别，均为五档自动变速箱。而凯美瑞则不同，2.0车型全部配备了4挡自动变速箱。在目前很多紧凑型轿车已经开始普及5挡，甚至6挡手自一体变速箱的情况下，一款中级车还在使用四档变速箱难免显得有些寒酸。其实对于凯美瑞来说，将2.4升车型所配备的五档变速箱配备在2.0车型上并非难事，而且由于零部件通用，并不会增加多少成本。
结论：以上分析仅是猜想，具体情况还要等待新车上市。
到目前为止，我们能够确定的改变只有外观上的变化和配置的简单调整。虽然这款车即将于本月18日上市，但从我们在4S店的调查的情况来看，所有的4S店现车都还未到，预计新车于3月初才能到店，这更是为新款的凯美瑞蒙上了一层神秘的色彩。
如果上市时情况果真符合我们的预期，调整了2.0L的产品布局，那么新款凯美瑞还是非常值得期待的。如果仅仅是外观和配置发生了简单的改变而其他未作调整的话，那么这样的改款就显得意义不大。而且目前现款的凯美瑞还有着一定幅度的优惠，根据惯例，新车上市初期一般是没有什么优惠的，要购买这款车的消费者也不必急于付款，耐心等待一段时间，待优惠出现再出手则是上策。