今年入门级豪华车市上无限风光的凯迪拉克CTS临近年末时迎来了强劲的对手。宝马新3系的最新改款12月初登场，并首次引进了顶级配置的335i。虽然61.3万的新335i在价格上对58.8万的09款CTS 3.6旗舰版并未造成太大威胁，但凭借着宝马多年来在入门级豪华车市场口碑，09款CTS要想坐稳入门级豪华车市场，面临着不小压力。

　　新引进的宝马335i可谓是宝马本次产品线扩充的一大亮点。新改款的335i虽然和此前的330i拥有类似的造型和相同排量的发动机，但其性能表现却能令一般对手不寒而栗。它是目前引进国内的3系中唯一一款配备双增压直列6缸发动机的车型，排量为3.0L，最大动力输出306hp/5800rpm，峰值扭矩为400Nm/1300-5000rpm，最高时速250公里。在新335i的带领下，宝马新3系是否能对凯迪拉克09款CTS造成压力吗？我们不妨从不同层面进行对比。

　　外型：保留各自精髓设计

　　熟悉豪华车的朋友想必都留意到了，09款CTS的外型与08款没有根本改变。外观上最主要的变化在于全系标配了超大全景天窗。由于08款是CTS的全新换代车型，刚上市一年不到，全新的设计风格足以保证3年内不会落伍，因此09款确实不需要任何设计改动来提升竞争力。

　　与CTS不同，新宝马3系是在上市超过3年的05款宝马的造型基础上进行了细节调整。首先，它重新设计了引擎盖，两条隆起的线增加肌肉感，同时其前唇也做了改动，突出了雾灯，更突出了前脸的力量感；其次，反光镜做了细节处理，化圆为方，令前脸显得更严肃；再次，车尾调整成错落排列的尾灯组，后唇的线条明显采用了更多直线设计，尾灯也用了类似CTS使用的LED灯，夜间效果将非常漂亮。

　　即便如此，新3系的修改也难以抢走凯迪拉克09款CTS的全部光芒，毕竟CTS凭借这钻石切割造型连续赢得国际年度车型大奖，时尚激情的运动设计风靡了全球年轻豪车市场。

　　内饰：3系改款重形式 CTS改款重内涵

　　09款CTS在内饰设计上变化不是很大。最显著的变化在于置于方向盘背后的拨片换挡按钮。乍一眼看过去，CTS所采用的桶型座椅颇有RECARO赛车座椅的风范。新版本的中控显示屏炫蓝色开机画面与黑色内饰形成鲜明反差，银灰色的中控面板倍增科技感。当人坐进车舱内，总能让人期待去发掘掩藏于运动内饰下的动力激情。

　　宝马新3系内饰上则进行了较多的细节变化。其采用了全新的第二代iDrive系统，采用了更小的控制旋钮，周围增加了多个功能按钮，还增加了许多直接操控的功能键，如CD、收音机、卫星导航等控制键，以前被认为上手繁杂的iDrive也更容易操作。仪表板中的8.8英寸显示屏改进了分辨率和显示色彩，阅读更方便。

　　虽然在内饰更新上各有千秋以外，但在内部空间上，宝马新3“前凸后翘”仍不敌09款CTS的“修长”——

车型	长（mm）	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
凯迪拉克CTS	4860	1842	1464	2880
宝马3	4521	1817	1421	2760

09款CTS的轴距达到了2880mm，比新A4L，新3系和奔驰C都要长10多厘米，成为同级车之最。

　　新宝马3系车身增长了1公分，达到4531mm，从外部看并未有明显的感觉，因为这部分长度是由于前后唇改造而引起的，因此并不会像刻意加长过的5系一样，看上去笨拙。同时，它的轴距依然为2760mm，因此是它并没有因此增加车身内部的长度。因此对于消费者而言，车内空间较之以往并无实质差异。

　　动力：“增压”与“直喷”的较量

　　就动力而言，新3系在动力配置上并没有给人带来太多惊喜，尤其是新320i和新325i，仍沿用了老款的直列4缸和6缸发动机，在同价格区间上都难敌CTS的动力数据。唯一值得期待的是高配的335i。虽然它与此前的330i同样采用3.0L排量发动机，但涡轮增压的效果仍令人亢奋。它是目前入门级豪华车中唯一能和CTS的3.6升SIDI在性能方面一较高下的发动机。

车型	新320i	新325i	新335i	09 CTS2.8	09 CTS3.6
价格	37.5万	44.2万	61.3万	36.8万	58.8万
排量	2.0L	2.5L	3.0L	2.8L	3.6L
发动机	L4	L6	L6直喷	V6	V6 双模直喷
进气方式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
功率	154hp	214hp	301hp	207hp	310hp
扭矩	200Nm	250Nm	400Nm	262Nm	427Nm
极速	218kph	242kph	250kph	210kph	241kph

　　新335i的夸张动力来自于双增压进气系统，双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题。不过凡事各有利弊，双涡轮系统的应用意味着双倍的涡轮维护费用。由于大多数宝马车主多是在市内开车，频繁的启动停车，会令涡轮一直处在不完全做功的状态，这样难以发挥出涡轮增压的强劲实力，更换涡轮对于入门级豪华车主而言，这笔维护费用不容小觑。

　　相对而言，新CTS的SIDI发动机虽然没有涡轮增压系统，但凭借着更先进的缸内直喷技术，同样达到了高效能的目的，从数据上可以一目了然，即是没有增压系统的介入，其峰值功率也能达到310hp，还是略高于335i的301hp，而峰值扭矩也比335i高7Nm。而且在双模技术的应用下，其燃油实现了分层燃烧和均质燃烧，大大降低了油耗水平。目前测算下来，CTS3.6的综合平均油耗仅11L，与335i相当。

　　小结：新3系给人们带来的惊喜与其说是来自改款，不如说是来自新车335i。双涡轮增压发动机的压迫感能够为追求极致驾控体验的车主带来快感，却不大适合城市一族的用车需要，可以说335i只能是瞄准入门级豪华车中很小的不一部分消费者。另一方面，61.3万的售价对于3系而言稍显昂贵。如果能将价格压在60万之内，势必更富攻击性。但，目前来看，它的对手CTS3.6顶配凭借着近3万的价格优势，亮丽的外型设计和不输335i的凶猛动力和FE3底盘的操控优势，仍能在一段时间内领先于335i。不过，如果宝马适时的调整了价格策略，那么对于凯迪拉克而言，宝马335i将成为绝对强大的对手。