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的确，我们经常听说丰田GT-86、Scion
FR-S和斯巴鲁BRZ被誉为新版跑车三剑客。没错，它们都是优秀的跑车，尤其是除了品牌和少数其他细节之外，几乎如出一辙。但更为重要的是，它们都源自相同的传承。丰田AE86于1983年首次上市，配备燃油喷射型四缸1.6L发动机，能够产生130马力的动力。
但是，在排放法规的限制下，这项输出动力在北美市场降低为112马力（GT-S规格）。此外，和目前的同门一样，AE86采用后轮驱动设计。当时的标配为四速手动变速箱，之后又推出了四速Slushbox变速箱作为可选配置。如今，对于放弃生活中众多乐趣的人来说，丰田科罗拉多年来一直是最佳选择，然而，无论过去还是将来，AE86都略显反常。虽然标准版花冠能够将车主从甲地带往乙地，但AE86却不仅适合稳定可靠的日常交通，也能跻身赛道，体验漂移。
它傲然展示着驾驶乐趣。除了发动机和变速箱的完美组合之外，丰田还添加了通风碟式刹车、前部独立悬挂以及配备后部盘簧和前后稳定杆的四连杆式车桥。丰田还为美国消费者提供三种AE86版本可供选择：DX、SR5和GT-S。DS和SR5均在这款车型首次上市时同步推出，但动力仅为87马力。但是从1985款起，丰田推出了GT-S，足以发挥上述的112马力。在日本，其车型版本为GT、GT-APEX和GTV。
除了跑车和三门两厢车型之外（后者更为常见），丰田还提供另外两个版本，其大灯设计有所不同；Levin采用固定大灯，而Trueno则配备弹出式大灯。AE86在赛车领域中也大展身手，参与A组和N组赛车赛事以及拉力车赛。凭借后轮驱动、相对强劲的发动机和轻盈自重，AE86更成为历史标志，因为它是日本漂移之王土屋圭市的最爱，是他将漂移运动展示给全球观众，而AE86则是其中的重要元素。
这辆1986款AE86
Trueno两厢车的车主进行了多项改装，包括新赛车座椅、新轮胎和轮毂。或许最为重要的改装是发动机的全面改造与新部件。就超过25岁高龄的汽车而言，由于车主的极度爱护，这辆AE86的状况极佳。如今，丰田重回入门级跑车市场，因此，AE86传奇或许会在新一代车迷中重燃热情，尽管他们在这款车型首次问世时还太过年轻，甚至尚未出生。
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