正当国人都在欢度端午节小长假的时候，在乌克兰和波兰举办的欧洲杯却鏖战正酣。6月24日、25日，欧洲杯举行了两场令全球球迷都牵肠挂肚的1/4决赛，分别是法国对西班牙，英格兰对意大利。最后，雄霸足坛多年的西班牙2∶0完胜法国挺进半决赛，而意大利点球4∶2淘汰英格兰杀入下一轮，令多少英格兰球迷扼腕叹息。而就在几天前，无数荷兰球迷都对荷兰队在小组赛即遭淘汰难以释怀。

　　身在汽车行业的记者，既不是铁杆的荷兰球迷，也不是英格兰的拥趸，却在思考这样一个问题：欧洲杯给哪些汽车厂商带来了关注？汽车为何总爱与包括世界杯、欧洲杯、欧洲冠军联赛、美洲杯等足球赛事结盟？

　　现代巨资狂砸南非世界杯

　　四年一届的足球世界杯于2010年6月11日在南非燃起战火。当人们饶有兴致地收看比赛直播时，除了场上球员的表现，最引人瞩目的当属球场周边的广告看板。据初步估计，本届世界杯全球观看人次超过320亿。对于汽车企业来说，这是一个绝佳的宣传推广平台，韩国汽车品牌现代和起亚便抓住了这一良机。

　　足球世界杯的公众影响力毋庸置疑，“含金量”同样不言而喻。作为2010年南非世界杯唯一的官方指定汽车赞助商，韩国现代起亚汽车集团付出的广告费用可谓天文数字。据保守估计，该公司此次投入的广告宣传费用将超过35亿美元。

　　那些年我们赞助过的国家队们

　　对于足球“国家之队”来说，不光是排名靠前的球队有汽车厂商赞助，就连那些名不见经传的小小队伍，也有汽车厂商光顾。

　　目前排名世界第一的西班牙队赞助商：布加迪威龙（Bugatti Veyron）跑车系列，前两年一直霸占着世界最贵跑车头把交椅，后来让位，但仍能排进前三。

　　传统强队，目前排名世界第四的巴西队的赞助商是宝马。

　　而排名第6的英格兰队的赞助商则是沃克斯豪尔。大家可能对这家汽车企业不太熟悉。这家成立于1857年的老牌公司，从1903年开始制造汽车，1925年被美国通用集团收购，成为了旗下的子公司。在通用全球汽车战略调整下，沃克斯豪尔逐渐变成了欧宝在英国的制造工厂。直到现在沃克斯豪尔依然是英国汽车产量较大的车厂之一。

　　排名第14位的意大利队的赞助商是本土超级跑车制造商法拉利。排名第18位的法国队的赞助商也是本土品牌雪铁龙。爱尔兰队赞助商：菲亚特；苏格兰队赞助商：奥迪。北爱尔兰队赞助商：起亚。

　　以下球队在世界上可谓名不见经传，但依然有汽车厂商为其赞助费买单：

　　排名第77位的摩洛哥队赞助商：知更鸟（ReliantRobin）。

　　排名第133位的威尔士队赞助商：本田（Honda）。

　　排名第134位的法罗群岛队赞助商是日产（Nissan）。

　　就连排名垫底、在第203位的圣马力诺队也有赞助商：印度塔塔纳诺（Tata Nano）。Nano系列号称是世界上最便宜的轿车，每台只售1.85万人民币。

　　欧宝联姻欧洲五大联赛俱乐部

　　欧洲足球五大联赛，指意大利足球甲级联赛、英格兰足球超级联赛、西班牙足球甲级联赛、德国足球甲级联赛、法国足球甲级联赛。有时不含法国足球甲级联赛而称为四大联赛。这些联赛代表了当今世界足坛最顶级的足球水平，吸引了众多球星。也常常引导足球发展的新方向。

　　丰田汽车就是西班牙足球甲级联赛的赞助商，多家西甲豪门都曾夺得过丰田杯的冠军。

　　通用汽车目前正准备赞助曼联足球队，目的在于为其雪佛兰品牌进行市场宣传。赞助曼联足球队，将大大提升通用雪佛兰品牌的知名度。曼联一共获得19次英格兰顶级联赛冠军，11次英格兰足总杯冠军，4次英格兰联赛杯冠军。曼联已是全球最受欢迎球队之一，在全球拥有大约6.59亿球迷。其中亚洲毫无悬念的成为粉丝集中地，共有约3.25亿，基本占据曼联全球粉丝的半壁江山；排名第二的是非洲及中东地区，达到了1.73亿；排名第三的是欧洲，共计9000万。

　　而通用旗下的欧宝则赞助了多家欧洲足球五大联赛的俱乐部，分别是意甲的AC米兰、德甲的拜仁慕尼黑和法甲的巴黎圣日耳曼。

　　为何汽车总爱与足球结缘？笔者以为，原因很简单，那就是足球运动关注度，对汽车产品和品牌传播效果好，可以有效提高品牌知名度和美誉度，从而提高产品销量和市场占有率。因此，国际汽车巨头才不惜花费重金赞助足球赛事。