萨博一直宣传的口号就是“贴地飞行”，但以保时捷911的能力也是可以达到的。911这个名字是神圣的，是高贵的，是激情的，相比法拉利，兰博基尼等超跑，保时捷的价格就要“亲民”很多，价格虽然“厚道”，但是没有人会怀疑保时捷的速度，就算是入门版本的BOXSTER也是可以轻易秒杀掉你改的漂漂亮亮的房车（部分吧），911更是很多男人的“梦中情人”，不可否认，谁不想拥有一台属于自己的保时捷呢？除非他自己有法拉利这些车子，否则没有人会拒绝的，把神话或者传奇放到保时捷911身上一点也不过分，我们很难找到一个能够传承如此之久的超跑车系。记得当年小编在玩极品飞车--保时捷之旅的时候，从最初的356玩起，356A,356B玩到911的时候我整个身体的血液马上紧张起来，我想看看到底那个年代的保时捷911什么样子，一种轻视的想法浮现在我的脑海，电脑画面出现，那个年代的911已经这个样子了，可以说跟现在新款的911区别真的不大，圆灯是最大的特点，经过几十年的演变，保时捷有过“改头换面”的时候，但实话实说，那个不规则的头灯实在是异样，到现在最新款的911又恢复到了以前的面孔，现在这款也许没法跟法拉利458，兰博基尼LP比时尚，甚至连奥迪的R8都看上去比保时捷911现代、科技、豪华，但是这就是保时捷，就是这个传奇的家伙，再过几十年，浮现在你脑海里的保时捷911或许还是这个样子吧。

　　997 Carrera 4S其实就是911卡雷拉S的四驱版。很佩服保时捷的勇气，虽然911也有涡轮车型，但是更加线性的NA才是小编的最爱。以一台3.8升的引擎来说，能压榨出惊人的385马力，实属叹为观止。原装车的外形并不是这个样子的，车主可能是喜欢GT3的套件，所以换装了保时捷GT3的前杠以及来自GT3RS的尾翼，说实话，远处看真的很GT。在上一代996时期，那个讨厌的大灯造型毁掉了很多人心中的保时捷形象，好在新款的911回归了正规路线，青蛙眼睛般的大灯才是我们想要的。