韩国是世界上人均拥有车辆最多的国家之一，80%的家庭都有1~2辆车，这与他们的负担轻、具有经济实力有关。首尔市貌上相当于中国的二线城市，但其现代工业强悍，仅首尔人的收入就比中国一线城市居民多出好几倍。

　　首尔街头几乎是清一色的韩国车。现代、起亚、双龙、大宇韩国四大品牌几乎占据了汽车销售市场的90%以上，其他国际品牌很难渗透进来。

　　首尔大学毕业生进现代、三星、SK等韩国一流的企业，月薪相当于人民币1.4万元左右。而韩国车价格不贵，如目前韩国民众最喜爱的第八代索纳塔（自动挡带GPS配置的）约合人民币16万元左右，普通大学毕业生工作一两年就能购买。韩国房价贵，大部分人有租房居住的习惯，年轻人也更倾向买车。

　　但韩国人还是羡慕中国人的口福，韩国农产品价格奇高无比，一个苹果折合人民币50元，而牛肉价格则是全世界最高的，每公斤达到40~50美元。韩国人也自嘲是“买得起车吃不起肉”。

　　街头的欧洲车多是高端车型宝马、奔驰之类。韩国人喜爱的银灰色的大车，很少能看到色彩绚烂的个性小车。

　　认为韩国人爱国才买本国车是个误会。以前韩国人也是很排斥韩国车的，韩国车最初做得很烂，但后来质量和服务都越来越好，韩国人就不考虑购买其他车了。有钱点的人则只买奔驰、宝马。”

　　韩国人最钟情现代的sonata，第八代sonata成为韩国人的骄傲。现代、起亚的售后服务也做得很好，不仅车辆保修期长、维修费用低，车在路上出现状况，立马有维修人员赶过来处理。这也是韩国人多买本土汽车品牌的原因之一。

　　韩国政府机关所用的公务车辆严格按照“公用车辆管理规定”分配。其中，中央行政机构次官以上官员才享有使用专车的权利。但这也仅限于在上下班等涉及业务的范围内，其他用途一概不许。如果违反规定将公车用于私人目的，将受到处分。

　　为解决韩国首都首尔交通问题，首尔市政府采取了一系列以身作则的措施，其中最重要的一项便是把“官车”数量砍到只剩4辆。这4辆“官车”的分配情况是，市长一辆，3位副市长各一辆。4辆“官车”的任务是确保市级领导各种公务活动的交通所需及上下班的接送。在完成一天的公务后，“官车”必须返回市政府并登记就位。