每次在翻看朋友或者家人从国外寄回来老爷车杂志的时候，总是很羡慕那些开着老爷车穿州越省，招摇过市的车主们。尽管他们的座驾的离合器踩之前总要气沉丹田，一鼓作气；尽管他们的座驾的最高时速达成条件主要是参考水温表指针的位置；尽管他们的座驾的通风仅仅依靠的几个只能吹出孱弱微风的通风口…但是他们的车主依然尽全力将他们的座驾保持楚楚动人的状态。旁观者对于这样的体验多持以不可理解的态度，但是对于我来说，这正是老爷车的魅力所在。的确，我承认在今天的交通状况下，老爷车的性能不如现代的汽车可靠，出色，但是现代汽车的设计又能有多少在40年后仍旧流行呢！

　　在这样的聚会或者赛事活动上，除了这些跑动着的时间机器优美的姿态之外，最常见的就是在展示去了，年过花甲的车主站在自己座驾一两米开外的地方，眯着眼睛、用手势比划着自己座驾优美的线条和比例，向参观者喋喋不休的诉说这台车的一切…或许同样的内容已经从车主口中说出了N多遍，但是他们仍旧乐此不疲。

　　看腻了各种豪车汇聚、喧嚣杂乱的车展，或许这种在草坪上举办的小型聚会应该是中国老爷车爱好者们今后发展的趋势。由于我们的老爷车文化在我们现在的用车环境中只能畸形发展来概括，我想积极的引入国外的先进经验应该是当务之急。而引导政府部门改变对于旧车，老车的态度也是我们这个相对弱势的群体所亟待考虑的。

　　我心里也在幻想，如果我也开着一台挂着蓝牌的银色老上海从国贸附近的公司地库里出来，一路从东三环开回家，是不是回头率会很高呢？如果要是开着一台挂着临时入境车牌的奥斯丁大希利从北京到上海呢？

　　前面的一种景象我觉得现在实现的可能性不大，不过我可以肯定的说，第二种景象将会很快变成事实。即将来临的秋天，一个完全符合FIA赛事要求的老爷车拉力赛将在中国举行。而参赛车型则包含了全世界各大知名厂商的最为经典的车型。

　　在朋友的支持下，现在可以透露部分参与这项赛事的车型和参赛车手。看到这份名单的时候，我甚至都不敢想象，各个年代的保时捷356出现在金秋的京沪高速上会是一种什么样的景色。尽管现在看到的老爷车名单还不能和意大利的1000英里拉力赛的相提并论，但是我相信如果这一次活动举办成功的话，更多的法拉利250系列，奔驰300SL系列以及布加迪等等都会在不久的将来出现在我们神州大地。