目前雪佛兰在国内的产品线上仅有A0级的乐风、乐骋系列以及B级的景程，Crossover车 型科帕奇则采用进口方式销售。随着乐骋与欧洲市场的几乎同步投放，雪佛兰在华产品线有望在未来几年得到较大的扩充。

　　小型车来自韩国

    记者了解到，此次上市的新乐骋为1.2L、1.4L、1.6L三种排量，价格区间为7万～10万元。其中1.4L、1.6L车型将首先上市，1.2L车型将在今年二季度上市。记者了解到，新乐骋搭载的1.2L发动机，就是上海通用“绿动未来”战略中所提到的1.2L S-TEC发动机。据介绍，这款发动机是通用利用全球技术平台开发的，功率达53.1KW，混合路况下百公里油耗为6L，90公里等速油耗为4.7L。

    按照通用汽车的整体布局，雪佛兰的轿车产品线中并不以紧凑级车为重点，而主要生产A0级和B级产品。

    雪佛兰目前所有B级以下产品均来自于贴牌韩国大宇的产品。在美国本土AVEO（乐骋）是其最小的车型，也是全美销量最大的小型车。新款AVEO在去年法兰克福车展首发亮相，使用大宇商标的Kalos也同步发布。

    在欧洲市场，雪佛兰也贴牌制造微型车Spark（原型车为大宇Matiz），全新换代的车型由于成本高昂尚没有进入国内的计划。

    中级车平台欧化

    雪佛兰品牌中级车产品相对丰富，在北美市场上Malibu和Impala是雪佛兰的主力中级车型。

    现行Malibu在2007年的底特律车展上首发，它被认为是通用汽车复兴的重要车型之一。它建立在通用欧洲的Epsilon平台之上，同平台的车型包括欧宝威达、土星Aura、庞蒂亚克G6和萨博9-5。其中土星Aura正是去年“北美年度汽车”的得主，而今年的北美年度车被Malibu取得。

    雪佛兰打造Malibu是希望能够在北美市场与雅阁和佳美抗衡。来自德国的Epsilon平台赋予了Malibu上佳的底盘表现。在众多海外媒体的试驾报告中，对于Malibu操控和舒适好评颇多，它被认为是雪佛兰有史以来最具动感的中级车。甚至有的媒体认为Malibu在驾控方面超越了第八代雅阁。

    下一代Malibu将转到来自欧宝新威达（Insignia）的EpsilonII平台上生产。

    雪佛兰Impala则是一款历史悠久的中级车，2010年，Impala将与Lacrosse一同换代，转用EpsilonII平台。

    据可靠消息，上海通用将与欧洲同步引进EpsilonII平台，届时该平台上的新款Malibu和Impala都将具有相当大的国产可能性。