继雪佛兰SUV科帕奇2.4排量车型于去年底以进口车身份引入国内后，其另一款搭载3.2V6发动机车型也将于今年下半年正式登陆国内市场，并且售价将高于30万元。通过以下的多图详实解析，让我们一同看看这款科帕奇3.2V6车型到底有着怎样做工。
一、外观部分
从外观整体上看，科帕奇3.2的工艺水平还是可圈可点的。保险杠、发动机盖、翼子板以及水箱进气隔栅的接缝都比较均匀，并且前大灯与引擎盖之间也采用了橡胶密封处理。
科帕奇3.2尾灯四周与车身的接缝都比较均匀，并且后备箱盖的接缝也很整齐，充分显示出美国车在钣金方面的工艺水平。
作为一款进口SUV车型来说，科帕奇3.2仅配备了有骨式雨刷，这多少让人感觉有点遗憾。但是在后续的保养中，相关费用肯定要低于无骨式雨刷了。
科帕奇3.2标配了235/55
R18的轮胎，且轮毂为7辐铝合金材质。大尺寸轮胎的应用，不仅改善了科帕奇舒适性能，而且也提升了整车的通过性能。
科帕奇3.2后备箱的开启方式为上掀式，且开启角度较大，方便物品的取放。在正常状态下，后备箱通过隐藏扳手外部开启，但当车辆通过中控锁车后后备箱无法外部开启。
科帕奇3.2的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺。此外除在发动机盖上装有隔音棉外，其发动机底部还加装了护板。
二、车门部分
科帕奇3.2的车门拉手与车身同色，开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。
驾驶席车门的开启角度较大，方便驾驶员上下车。车门上的密封橡胶条质地比较厚实，不仅在关门时可以起到很好的缓冲作用，而且在车门关闭的状态下也有密封隔音的作用。
科帕奇3.2的车门内拉手经过哑光工艺处理，提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。
虽然科帕奇3.2的门内衬板采用了皮革材质，但是手感比较生硬。而宽大的车门扶手设计，对驾驶员的手臂起到了很好的支撑作用。
驾驶席车门中控区上的车窗升降按钮塑料感较强，但手感尚可。在使用时发现这些按键的阻力比较适中，没有松垮现象。
三、中控台部分
科帕奇3.2的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看上去还是摸上去，都能感觉到这部分材料的工艺比较精细。
科帕奇3.2副驾驶席与仪表台为相同材料手触感觉非常生硬，副驾驶席下方的手套箱阻尼力较小。中控台整体均为塑料材质，手感较硬。
科帕奇3.2的中控台面板同样是硬塑料材质，属于时尚、简洁的类型。使用中发现中控台各旋钮阻尼适中，各项调节功能准确到位。
四、驾驶员功能区
科帕奇3.2的方向盘为真皮材质，其针线均匀、包裹紧密，使用中手感非常舒适。但在整个方向盘“3点”与“9点”位置没有易握住的凹槽设计，感觉有些遗憾。
科帕奇3.2的手刹依然是普通的拉杆设计，但整体造型比较新颖。使用时比较省力，只不过其整体塑料感较强。
点火开关周围的做工比较细致，且接缝均匀，整体感较强。插入三键式遥控钥匙后没有上下晃动的余量，整体感觉比较顺手。
科帕奇3.2的换挡手柄采用真皮与金属相结合的设计，不仅手感舒适而且整体效果也很上档次。而且其变速箱的模拟手动挡设计，让驾驶更具操控乐趣。
驾驶员脚下的油门、制动踏板，外覆件均为橡胶材质。虽然脚踩油门感觉很轻，但制动踏板的脚感比较硬。
五、前后座椅类
科帕奇3.2的驾驶席座椅除腰部支撑为手动调节外，其余座椅、靠背前后以及坐垫上下等调节均为电动操作。
科帕奇3.2虽然座椅的接触面为真皮材质，但整体手感较硬，而且包裹性能一般。
乘坐后可以感觉到前排座椅的整体舒适性能一般，并且前排座椅坐垫长度略有些短，大腿部分的支撑力略显不足。
科帕奇3.2的后排乘坐空间较前排更加理想些，较长的坐垫对腿部的支撑更加到位。但唯一的缺点是，后排乘客的头顶空间显得有些局促。
通过以上的全方位解析可以看出，美系车做工粗糙的特点并没有完全体现在科帕奇3.2这款SUV上。反之，其整体做工的细致与选材的考究，让我们对这款雪佛兰旗下的SUV车型有了更直观的了解。
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