作为第一批比亚迪S6的车主，购车近一年来与新车进行了充分磨合，至今已经安全行驶超过20000公里。期间也与许多朋友探讨过用车经验，下面我将用车过程中的一些心得与大家分享。

　　品质经得起考验

　　在购买S6时有身边朋友担心品质问题，比亚迪官方宣称S6的IQS（新车质量调研）数据已经在10以内，达到了合资车型水平。从我近一年的用车体验来看，S6的品质确实不错，品价比高。

　　最直观的感受就是整车外观和内饰的装配工艺有了很大提升，无论钣金还是内饰件接缝都很均匀，座椅缝合的针脚细密整齐，漆面光鲜映人。比亚迪S6采用了很多知名厂商的配套产品，博世无骨雨刷、博世刹车碟片等都是标配，实际使用起来效果非常不错。

　　S6搭载了众多实用电子配置，例如Keyless无钥匙系统，我只需携带智能钥匙靠近车身1米距离范围内，车门就会自动识别身份解锁，轻轻按下门把手黑色按钮，便可轻松打开车门。进入车内后，无需插入钥匙，轻按一键启动按钮，车辆应声启动。同时，S6还配备了倒车影像系统、右前盲区可视系统等。通过右侧外视镜下面的摄像头，可更加清晰的掌握车辆右侧的实际情况，使得侧方位停车和小障碍物躲避变得更加容易。

　　驾乘亦刚亦柔

　　一般可能觉得SUV车型坐起来没有轿车那么舒服，但是作为一款多功能SUV车型，S6似乎更注重驾乘的舒适性，驾驶起来既有SUV的视野和通过性，也有轿车般的舒适。

　　S6前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用了麦弗逊配三连杆式独立悬架，在实际驾驶中，这种悬挂很好地过滤了路面震感，而且在连续过弯时也有很好的支撑性。去年国庆节，我们全家人去自驾游，一路上城市高速、崎岖山路，S6都能应付自如，并且经受住了众多弯曲山路的考验，良好的舒适性和安全性能得到验证。

　　驾乘舒适性的另一方面还来自于S6对噪音良好的抑制。在购车时销售员介绍说在车身降噪指标提升方面，比亚迪引入瑞士Sika空腔阻断技术，在S6车身A、B、C柱等多处空腔填充阻断材料，能良好吸收、阻隔汽车行驶时产生的噪音。实际使用起来确实感觉不错，即使在时速120km左右车内也是相对安静。

　　大块头有小胃口

　　比亚迪的车比较省油，这个是比亚迪车主都普遍认可的一点，我的S6也不例外。虽然车身分量不小，但是油耗在同级车中算是比较低的。S6的2.0L手动挡工信部综合油耗为8.6升/百公里，实测油耗为9升/百公里左右。当然，油耗与车主的驾驶习惯、道路的状况、行驶的环境都有关系，长期在市区跑的油耗会高，长期跑高速的车油耗会低很多，从我记录的油耗来看，有跑到8.57升/百公里，也有跑到10升/百公里。相对一些合资中级轿车动不动百公里11、12升的油耗来说，S6这么个大块头的节油表现还是很值得称道的。
　　通过这一年的驾驶体验，S6的表现让我很满意，身边最初心里打鼓的朋友借我的S6去开了以后，也开始考虑入手了。通过S6，我看到了比亚迪的进步，也希望越来越多的朋友支持自主品牌。