自2001年中国加入WTO以来中国的汽车性能变化真是太快了，例如10年前安全气囊还是个高端配置，如今已列入标准配置，当然最近两年的变化则更为快捷，速度快到以前的老经验完全不适用，比如谁能想到福特蒙迪欧-致胜一台重达1.6吨，动力超过200匹马力的汽车，其百公里综合油耗只有7.9L，但随着新蒙迪欧-致胜2011年上市后这样的不可能却是真真切切地发生了。

　　当六年前第三代蒙迪欧——蒙迪欧-致胜在国内上市的时候，人们都为之惊艳的外形、宽敞的空间和凌厉的驾控感受所折服。来自《007皇家赌场》中的蒙迪欧-致胜带来了全新的动感外形，超长轴距和与外形相匹配的优质操控感受。虽然当时的蒙迪欧-致胜已经搭载了中高级轿车中比较先进的2.0L和2.3L自然吸气发动机，但电影中007驾驶的蒙迪欧-致胜所搭配的涡轮增压发动机的缺席无不令人惋惜。

　　福特新蒙迪欧-致胜技术大越级，实现同级强动力超低油耗梦想

　　随着燃油直喷涡轮增压技术的不断成熟，2011年，福特搭载燃油直喷涡轮增压技术的EcoBoost GTDi发动机进入了国产蒙迪欧-致胜的配置表中，成为了新蒙迪欧-致胜的主力车型。虽然作为燃油直喷涡轮增压技术的后来者，但新蒙迪欧-致胜的GTDi发动机却成为了这一技术的领先者——相比大众集团的2.0TSI和通用集团的SIDI 2.0T，新蒙迪欧-致胜的2.0GTDi无论在最大功率、最大扭矩还是综合油耗方面都表现出绝对的优势。于此同时，曾经无法想象的，1.6吨车重、240匹马力、低于8L的百公里综合油耗，在新蒙迪欧-致胜身上成为了现实。随着燃油直喷涡轮增压发动机的加入，新蒙迪欧-致胜成为了同时拥有惊艳外形、宽敞空间、凌厉操控、强劲动力和超低油耗的中高级轿车典范。

　　新蒙迪欧-致胜与主流车型油耗对比

　　在新蒙迪欧-致胜到来之前，人们印象中的省油车型一直被日系车所占据。后来随着德系轿车对燃油直喷涡轮增压发动机的普及，也被人们认为是动力强劲但油耗不高的代表。现在新蒙迪欧-致胜出现了，他能否后来居上，弯道超越成为新的省油之王呢？

　　通过表格中的数据对比不难看出，新蒙迪欧-致胜的油耗明显低于同级别的日系和德系选手。而这样的成绩并不是因为所谓的偷工减料带来的，对比车型中最大的车身质量足以证明。此外，虽然新蒙迪欧-致胜的综合油耗最低，但却拥有同级中最强劲的动力水平，不得不令人叹服高科技的力量。

　　古人云：“士别三日当刮目相看。”从第三代蒙迪欧-致胜上市到新蒙迪欧-致胜国产相隔了4年，4年的时间里汽车技术发生了巨大的变化，而蒙迪欧-致胜也将这种变化吸收进自己的身体中，从而挽回了当初涡轮增压发动机缺席的遗憾，还带来了令人惊喜的超低油耗。

　　因为科技的进步，燃油直喷涡轮增压技术被应用在了民用汽油发动机上，从而让动力与油耗永远成正比，不再绝对成立。新蒙迪欧-致胜所搭载的燃油直喷涡轮增压发动机的初衷便是为了不减少车辆的动力水平和驾驭激情的同时，尽可能的降低燃油消耗。此外，新蒙迪欧-致胜的GTDi发动机也同样搭载了日系车常用的DVVT-i进排气门双连续可变技术。燃油直喷、涡轮增压和双连续可变气门正时系统都是为了提升汽油的燃烧效率而存在，这三种技术同时叠加在新蒙迪欧-致胜的发动机舱内工作，便成就了新蒙迪欧-致胜弯道超车，成为同级车型省油典范。