尽管品牌二手车已经出现了多年，但是由于市场环境的不成熟和相关政策支持力度不够，目前品牌二手车业务推进仍然十分艰难。到目前为止，多家汽车企业品牌二手车和土生土长的品牌二手车业务进展缓慢，基本都遇到不同的发展问题。一些专业人士认为，品牌二手车作为未来主流的二手车业务，如果不能尽快得到很好的推进，将影响整个二手车行业向诚信健康的方向发展。

　　品牌二手车还没有经营权

　　根据目前品牌二手车发展速度可以判定，品牌二手车业务将是未来二手车主流业务，但是由于缺乏政策的支持，品牌二手车经营实体少之又少，大部分的品牌二手车交易仍然属于经纪范畴，没有获得二手车经营权，这不仅影响国家的税收，也对品牌二手车的推进十分不利。

　　按照目前二手车行业的相关政策，二手车经营要多于二手车经纪2%的税收，这是目前品牌二手车放弃经营而继续采取经纪方式交易的主要原因，这种方式对于品牌二手车的发展有利有弊，利是开展品牌二手车实体可以享受二手车经纪低税收，弊是这种方式对于市场的依赖会越来越强，导致品牌二手车不得不入市“经营”，品牌二手车实体不能很好地利用自身的品牌优势推进业务。

　　品牌二手车短期内难以摆脱市场

　　目前，品牌二手车主要依托市场进行交易，一些在4S店内开展业务的品牌二手车也由于对市场的依赖逐步开始入市交易，一些品牌二手车甚至把新车置换业务也带入市场。

　　一些车商承认，出现这种情况也是一种无奈的选择，主要是由于店内置换业务收购的其他品牌车型要通过市场处理，目前置换业务本品牌以外的车辆比例在70%左右，大量的车型交易需要市场完成；另一个原因是品牌二手车交易过户也离不开市场，这种现状造成品牌二手车只能是入市交易。专业人士认为，这种现象其实不利于品牌二手车的推广，难以挖掘新业务，也不能体现出品牌二手车特有的品牌优势。

　　品牌二手车检测内容不一

　　目前，品牌二手车实体主要有两种类型，一是汽车企业利用国外成熟经验开的品牌二手车，另一个是本土二手车市场逐步形成的品牌二手车。尽管这两种类型品牌二手车都有不同的品牌标准，但是由于互相之前差别太大，缺乏相关的行业标准，无法形成合力，因此很难得到市场的认可。

　　比如二手车检测，不同的品牌二手车有不同的检测标准，有的品牌二手车采用分级检测，检测项目因分级不同而有差别，而有的品牌二手车检测项目多到100多项，这就导致消费者在实际参考检测的时候没有一个标准尺度，检测也就成为一些品牌二手车的一个幌子。目前，不同的品牌二手车检测有不同的内容，有的是在检测厂检测发动机、车外观等，有的是在新车维修点进行系统检测，还有的通过系统查询相关的维修纪录，以确认车源的实际车况。

　　认证二手车是一道门槛

　　按照品牌二手车的标准，品牌二手车将依据检测的结果实施认证，以便推进二手车售后及相关服务，但是由于车辆手续、车况等缺乏不确定性和法规的支持，因此品牌二手车固有的售后服务很难推进。一些汽车企业品牌二手车承认，由于缺乏客户系统的建立，目前厂家无法对品牌二手车承担相关售后承诺，否则风险难以控制；本土品牌二手车商认为，由于车况存在不确定性，如果承诺售后服务，品牌二手车的经营成本将增加，反映到市场上品牌二手车的价格要高于其他二手车，目前看来市场还不成熟。

　　从目前二手车市场看，虽然自称品牌二手车实体比较多，但是品牌二手车仍然缺乏品牌所具有的内容，一些品牌二手车名存实亡，几乎没有开展品牌二手车应该具有的售后业务，因此品牌二手车目前仍然处于比较尴尬的境地。一些品牌二手车车商说：“市场不成熟，品牌二手车推进确实比较难，因此品牌二手车仍然只能依托市场进行，择机推进。”

　　二手车法规将支持品牌二手车

　　各种迹象显示：今年，中国汽车流通协会已经在拟订二手车（二手车鉴定评估）认证条例，希望通过法规来规范二手车认证，支持品牌二手车发展。

　　据介绍，如果这项标准出台，二手车认证将有了相关依据，包括车辆的手续、车况的真实状况以及二手车交易的合法性都将有了法规的保障，这对品牌二手车推出售后服务等业务将起到推动作用。一些品牌二手车商说，如果细则出台，二手车的交易将得到规范，这对推动品牌二手车十分有利。