自2009年成立至今，到今年10月份第四家门店御桥路店的开业，开新二手车帮卖已经走过了3个年头，细数这三年来，开新二手车帮卖从默默无闻到如今在业内名气斐然，可谓来之不易。如今，在第四家门店御桥路店开业之际，本报有幸再一次采访到了开新二手车帮卖的掌门人（CEO）--林哲。希望借此机会能够更深一步的了解“开新”，以及开新未来的发展规划。

开新二手车帮卖（CEO）林哲

　　007周报：到目前为止，开新的第四家门店御桥路店已经开业。目前开新二手车帮卖在上海的门店有多少家？明年计划多少家？

　　林哲总经理：今年我们的规划是开5-7家，目前第四家御桥路店已经开业。明年预计将扩展到10家门店，而且全部在上海地区。此次，第四家门店的选址，也选择在了相对集中的新车销售圈，原因很简单，消费者去买新车，但凡换车，都必须把旧车处理掉。4S店可以帮助他们选购新车，而我们帮他们把旧车卖出去。尽管有着相同的消费者群体，但我们跟4S店可以说是平行的关系，没有直接的竞争与合作。我们欢迎他们将消费者推荐过来卖车，但绝不收4S店置换过的车辆。因为我们不接受通过倒卖赚取差价的行为。

　　007周报：目前，在二手车市场，有传统的市场销售模式，也有车王、安美途以及上汽安吉等二手车超市的形式，你对这种格局如何看待？

　　林哲总经理：很长时间里，国内二手车市场可谓是“黄牛”的天下，鱼龙混杂。一边，经营者收车时低估价格，卖车时调整真实里程数，隐瞒事故真相乱要价。另一边，消费者往往因为不了解车辆状况，最后因为买到事故车、偷盗车甚至报废车而有苦难言。

　　国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体的多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车的销售模式也开始呈现出百花齐放的趋势。

　　近两年相继成立的开新二手车帮卖、安吉二手车等品牌企业，都建立起了各有特色的运作和服务体系，加上入市的车王、谷卡等品牌，国内二手车市场的“正规军”，正逐步壮大。

　　007周报：现在开新在二手车市场上的认知度越来越高，为什么有那么多消费者选择开新帮他卖车，开新成功的秘诀是什么？

　　林哲总经理：中国的二手车市场是典型的黄牛经纪，消费者卖车的价格没有标准可依。众多二手车从业人员一般都采用随口报价，就地还价的做法，导致消费者的利益受损。由于开新的合作商户都是经过反复甄选的，他们通过开新平台的竞价基本代表了上海二手车市场的价格水平，所以开新的竞拍价已经成为了二手车价格的标杆，再加上开新为消费者卖车提供全程担保，交易更加安全，所以很多消费者都选择来开新卖车。

　　截止到目前为止，开新已经服务过8万多消费者，并以每月近5000的数量递增，而其中30%的消费者是从口碑传播而来，在开新卖过车的消费者都会介绍朋友过来卖车，这也是我们有信心的另一个依据。

　　开新二手车帮卖浦东御桥路店

　　007周报：近几年，为了提高新车销量，促进二手车业务发展，不少品牌都推出了置换业务，你如何看这一“现象”？

　　林哲总经理：目前有部分4S店是我们的客户，例如宝马品牌。这些经销商在卖新车的同时，二手车的成交量也很高。面对这种情况，二手车车源是4S店首先要解决的一个问题。此时，4S店就可以找开新。因为开新的渠道更广，收购的宝马车都可以成为4S店二手车的来源，而不仅仅是4S店自身收购的车源。这个时候，4S店就可以买进这些车源，进行整备、质保，提供的服务也更好。此时，4S店的价值就不在于收购，而在于零售。这时，消费者是最终的获利者。

　　但如果有4S店说，客户在我这里卖车，开新愿意参与吗？这个开新是不参加的。因为在这个过程当中，消费者是没有任何获利的。这无非是加了一个“倒手”的环节，甚至之后还有两次、三次这种情况。而现在的置换更像是这种模式。

　　007周报：为何会选择在今年，市场低迷的情况下开新店？开新换车除了立足上海市场之外，在其他区域的开拓上还有哪些规划？

　　林哲总经理：的确，今年新车市场很差，当然二手车也不好。事实上，当初开新2009年创建的时候，市场情况也同样不乐观。但我相信，但凡市场不好的时候总会有好的资源让出来。越是市场不好，越是有机会，开新要做的也是一直在做的就是提高效率，降低成本。

　　明年上海地区的新开门店数量计划在10家左右。此外，在对外开拓上，开新也将在上海周边等城市进行布局。目前，开新面临最大的问题不是资金、也不是选址等问题，而是一家新店，其相应的管理人员的匮乏。目前开新门店的店长或是负责人，都是在开新有过实战经验、对开新的流程等非常了解的一些骨干，这些人员的储备并不是一件简单的事情。