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伴随汽车工业的发展，全球二手车行业也历经了百年的发展；这一背景下，中国二手车市场正在迅速地成长起来。目前中国的乘用车保有量已经突破了5000万台，其中新车年销售量不断刷新世界纪录，为二手车市场积蓄能量。中汽协的统计数据显示，近年来国内二手车市场迎来“井喷”，年均增速超过25%。根据发达国家汽车市场发展经验，这一数据仅仅表明中国二手车市场才刚刚起步，前景不容小觑。但事实却是：国内二手车市场发展依旧存在着诸多问题，只有突破这一瓶颈，才能够逐步迈向专业化和规范化。
那么发展瓶颈在哪儿呢？业界的普遍认识是急需解决二手车行业中的诚信问题和国家税收问题。其实这仅仅是看到了问题的表象。开新汽车服务有限公司CEO林哲根据多年的观察和思考，总结得出：中国二手车行业的供求关系是供小于求，属于典型的卖方市场。行业发展归根结底还是要从根本上解决二手车生产环节的车辆供应不足问题，只有打消消费者卖车时的种种顾虑，帮他们把车“卖得值”，才能解决产业链上的生产环节问题。
综观全球二手车市场，不论是发达国家还是中国，二手车市场的差别只是由于供求关系造成的，本质上没有区别，都是以二手车经销商占据主流。而二手车经销商是以赚取差价为目的，这样就导致了经销商利用卖车消费者对车价和手续的不熟悉，压低价格收车，抬高价格卖车。消费者担心车卖亏了，“卖车难”问题在全球无法找到现成的好方法。那么中国二手车市场又该如何解决突出问题，破解产业链“密码”从而取得长足的发展呢？
2011年5月20日，开新汽车服务有限公司在上海虹桥万豪酒店举行了“二手车帮卖”品类发布会，宣告二手车行业诞生了一个全新的品类。
开新自2009年3月成立以来就以其独特的经营模式被业内外人士关注，始终从事着“专业帮助消费者卖车服务“的上海开新汽车服务有限公司，现在终于为这一二手车行业分化出的新品类正名为”二手车帮卖“。开新经过两年的摸索和验证，找到了用市场上更公正、更合理的成交价卖车；使卖车过程更安全更放心的卖车解决方案，真正做到了帮助消费者把车“卖得值”。围绕着“卖得值”这一品类定位，开新也为“二手车帮卖”建立了品类行业标准。
标准一、更专业：专注于帮助消费者询价、定价卖车服务
目前中国二手车市场上，二手车经销商和4S店置换为主流。二手车经销商既收车又卖车，从中赚取差价。4S店以新车销售为主，对二手车业务不专业。“二手车帮卖”不同于其他收车渠道，专注于帮助消费者询价、定价卖车的服务。
标准二、更公正：主动建立信用体系，操作透明
并不是所有收车渠道都可以提供信用承诺。操作过程不透明往往导致消费者卖车顾虑重重。开新拥有一套完整的商户诚信管理体系，车辆询价和成交过程透明。这种“主动建立信用体系”和“透明的操作过程”颇受消费者好评，也成为其开创的“二手车帮卖”必不可少的品类标准。
标准三、更准确：价格公正合理，不议价
价格是车辆是否“卖得值”的最直观反映。大多数二手车经销商和4S店以赚取差价为目的，收车时会故意压低价格。开新的核心竞争力就在于其询价能力“多、快、好、省”，全球领先的汽车检测评级体系和竞拍系统、不议价原则使消费者能够获得公正合理的市场成交价。这使能否“反映更公正、更合理地反映市场成交价”和“不议价”成为“二手车帮卖”更准确的标准。
标准四、更安全：全程担保，先行赔付
交易过程中的安全问题始终困扰着消费者，“二手车帮卖”在交易过程中全程担保，先行赔付，彻底打消消费者对交易安全的顾虑。开新作为独立的第三方服务平台，买方卖方只对开新负责，专人负责消费者的手续过户和证件安全问题，为交易提供了“更安全”的保障。
“二手车帮卖”的诞生，为消费者提供了把车“卖得值”的解决方案，实现了消费者卖车利益最大化。消费者卖车难问题得到了解决，破解了二手车供应不足的难题，推动和促进二手车行业走向专业化和规范化的健康发展之路。
这种全新的卖车模式带给了消费者更好的服务，“帮卖”这个模式不仅在二手车行业开创了品类先锋，也为其他二手货的交易平台提供了模式借鉴，更好地保障消费者权益。从环保角度来说，大量二手车的再使用，延长了汽车报废周期，减少垃圾产生，节省了地球资源。
“二手车帮卖”不仅有着极高的社会价值，作为一种全新的商业模式，在商业市场上也是前途无限。据不完全统计，日本二手车年销量己连续多年超过新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。业内专家预测，未来5年中国二手车市场的年增长率将维持在28%以上，面对这样一个潜力巨大的市场，可以说二手车市场是目前中国值得深耕的领域，“二手车帮卖”这个品类是一片蓝海。
“二手车帮卖”这个模式通过帮消费者把车“卖得值”，已经获得了许多消费者的认可。开新已经为这个品类树立了行业标杆，必定会有后来居上者抢占市场。希望所有的企业家发挥应有的创业精神，担负起应有的社会责任，共同为创造一个专业、规范的市场环境而努力。 |
