与上半年业绩出色的新车市场形成鲜明对比，二手车销售呈现颓势。进入7月后，二手车市场进入了一年中最难熬的销售淡季。“不管是经济型车还是高档车，都卖不出好价钱。今年到目前为止的销量，与去年相比至少下降了两成。”河西区一位二手车商无奈地表示。业内人士认为，税费减免、汽车下乡等政策刺激了新车市场的火爆，而新车市场的火爆势必会挤压二手车的销售，8月份二手车价格或将进一步走低。

　　二手车商利润空间开始压缩

　　7月31日上午，记者在外环线附近某二手车交易市场看到，多辆桑塔纳宝来哈飞路宝品牌的二手车整齐地停放着，除了几个二手车商在店内无聊地打牌消遣外，很多门店周围可以用门可罗雀来形容。

　　记者在走访中发现，现在20万元以内的二手车价格比5、6月份时低了几千元。比如2006年的帕萨特1.8T，现在的报价是15.1万元，而5月份同样车型的报价为15.5万元；另一辆2005年的1.8L花冠6月份时的报价是8.6万元，后来该车一直没有卖出去，目前价格已经跌至8.2万元。“30万以上的旧车更是‘重灾区’，价格不多降点更卖不出去了。”一位二手车商告诉记者，3、4月份的时候，一辆30万元左右的高档二手车报价时可以虚报三四万元，可是现在连销售都很困难，更别提虚报价格了。

　　一位二手车经销商告诉记者，二手车销售人员心目中对每一辆车都有一个利润空间，但目前商家的利润空间已经开始压缩，而部分商家为了“走量”已将利润压缩得很低。

　　新车优惠政策挤压二手车价

　　“一方面，上半年出台的税费减免、汽车下乡等政策对新车销售非常有利，新车市场的火爆挤压了二手车的销售。另一方面，今年取消了养路费导致养车成本降低，很多车主觉得价钱不合适就持车观望，这导致市场供给量逐渐减少。”天津二手车资深高级评估师段德平表示，从以往经验来看，二手车市场行情二季度要好于一季度，而每年销售低谷分别出现在2月和8月。但由于今年新车销量屡创新高，进入4月后，二手车市场需求量下降，车源相对宽裕，销售就开始困难了。进入淡季后，汽车下乡、购置税减免等政策对二手车市场产生的影响更加明显。段德平分析，市场主导已由卖方转变为买方，而大量的买方又因为被新车市场所吸引，所以这造成了目前二手车市场的冷清。段德平预计，随着新车型推出以及货源逐渐供应正常，新车价格还会进一步走低，二手车价格在面对新车价格调整时，往往会出现较大幅度的波动。“8月二手车价格必定会受到新车的进一步挤压而走低。”