每年春节后都是二手车市场的常规淡季，一般来讲不论是购买二手车还是出售二手车的用户，总体数量都比较少，库存量也不多，价格相对较高。但是今年春节后第一周的市场表现却与往常有很大的差别。根据市场内的旧车经纪公司反映，2月1日市场开始营业之后，一周内前来市场出售车辆的用户明显增加，甚至比正常的旺季还要多。根据调查目前出售车辆的用户集中在三类。  

　　●第一类：套现金做投资

　　在目前的市场上,有比较多的这类用户由于套现金做投资着急出售二手车，这些出售车辆多在10万元以上，甚至50万元以上的车辆。这类用户职业主要集中在IT、房地产、广告、零售业，他们普遍表示,目前流动资金出现不足，套现之后继续投资弥补前一段时间的投资亏空或者追加一些经营较好的项目。国家旧机动车市场网监测发现，2月份开始在论坛询问车辆价格的用户越来越多，比平时高出了70%左右。

　　●第二类：小排量新车购买热

　　2月1日之后,购买排量1.6升以下新车减免一半的购置附加费，相对这些车辆减免额在2000-5500元不等，对于新车消费来说有一定的刺激作用，尤其是目前消费者对于汽车的油耗、环保等问题的日益关注。

　　春节后购买这类新车的用户增加，出售目前手中的二手车自然就比较多，主要集中在2002年之前的一些老旧车型，桑塔纳、捷达、富康、QQ、夏利等库存量逐渐增加，此外一些少量的化油器车型也基本进入最终淘汰阶段。

　　●第三类：改变车型换风格

　　由于经济不景气的预期以及中国消费者传统的观念，不少用户在春节后加快了车辆置换的步伐，主要是针对在用车型进行优化，一些跑车、SUV类的用户置换普通轿车、大排量的车型置换为小排量的车型等等，也有一些用户置换SUV这类大排量的二手车，毕竟目前价格比较低，置换相对价格合适。

　　●3月车价竞争将加剧

　　目前由于新车厂家的普遍停产、减产的措施，新车市场出现了一定的供货紧张，造成了人为的“价格上涨”，但是这种情况预计持续时间不长，主要是厂家为了新产品的“清仓”和“提价”作用，预计3月份之后新一轮的竞争将更加激烈。因此二手车中间商纷纷调整了预期的出售价格，尤其是对于车辆周转时间有了一定的延长，这就意味着在出售价格逐步下滑、运营成本逐渐上升的压力下，二手车用户出售的价格逐渐走低也是一种必然的趋势。

　　相比较美国、欧洲、日本等汽车发达国家，中国的新车正常使用3-4年左右才能到购买时价值的一半，而国外基本上12-18个月二手车价值也就是新车的一半左右。汽车的快速流通和发展势必会出现整体保值率下降的问题，不过由于用户购买新车的价格仍旧较高，因此出售用户和购买用户以及中间商的三方信息不对称将更加明显。