宝马一直以自己的品质和设计为自豪。与其他厂家标榜的为中国路况、审美、市场进行了多少项改进不同，宝马凭借过人的品质，号称在中国生产的宝马与在德国生产的宝马完全一样。中国人当下常说的一句话是“与时俱进”，而宝马5系Li则表现出了宝马在中国开始融入“中国特色”。

    让我们来体验一下这第一款为中国设计的BMW530Li

    BMW5系Li的最突出的亮点就是轴距加长了140MM，虽然和整车的长度比起来并不显眼，但却使其在车身尺寸上已经超过部分7系车型了，新增加的空间使后排乘客得到了更多的尊重，也许这并不足以让人们选择后排乘坐，可后排增加的影音系统、冰柜、可以放置电脑的小桌板等人性化设施。这足以让“坐宝马”向“开宝马”靠拢。

    而这140MM使其内部空间在同级成中已无对手，体现了5系的设计目标：将动感与典雅和高级商用轿车的功能性融合。

    外观

    除了加长的140MM，让这辆车的“块头”更大，BMW传统的一气呵成的流畅车身线条，经典而富动感的BMW车身比例依然是对这辆BMW530Li的第一印象。双肾型前进气隔栅、背部鲨鱼鳍、前大灯天使眼设计，这种独特的设计都被的保留下来。在此就不再详细分解，再说就显得有些老生常谈

    内饰

    最大的亮点无疑就是加长轴距后增大的后座空间。车辆总高略微提升，保证了充足头部空间；大幅提升了后排的腿部空间。极高水准的后座舒适性通过装备在后控制台内的DVD播放器被进一步加强。右侧后座椅带有一个折叠桌，真皮覆面既可防滑又彰显豪华气质。

    后排增添了更强的商务气息，前座则依然是BMW本色的运动风格，悬浮式中控台设计，通过一些凌厉的线条，表现出运动气息。与很多美式的高档车型相比，530Li的中控台显得有些简单，除了一些一目了然空调按钮之外，你几乎看不见其它的功能键，套用一句广告语“简约而不简单”，530Li的众多功能是位于变速箱后方的iDrive按钮完成。iDrive系统，一开始对很多来说比较神秘，但静心实际操作一番，一般人10分钟就能学会，并且这样的设计，在驾驶过程中都能方便操作，非常人性化。

    动力

    BMW 530Li拥有先进的宝马直列3.0升6缸发动机－ 最大功率达到258马力，最大扭矩300N/m。大于63千瓦/升的升功率，最高时速可达250km/h，镁铝合金轻量化设计配合无级可变气门正时和气门升程技术（Double-VANOS & Valvetronic）实现了油耗的降低和功率的增大。官方的数据显示，0－100km/h提速仅需7.2秒

    虽然实际驾驶中我并不关心这个数字是否像刘翔破记录一样快了零点几秒还是慢了零点几秒，在意的只是强劲的动力并没有因为车身的加长而感到丝毫减弱。

    BMW先进的底盘设计也是动力一部分，轴距加长后，智能轻量化前后车桥部分的设计，仍然保证了前后50:50的最佳重量分配。

    操控

    增大的车身并不会削弱宝马所特有的运动性能。仍然是特有的驾控感受，精确的转向、绵绵而来的动力、聪明但又不会太过干涉你的操作自由。

    从踩下油门启动的那一刻开始，坐在驾驶座上的感觉不是“推背”所能形容的，就像在襁褓中“坐”在婴儿车中一般。

    这里，必须提一下它的主动转向系统(AFS)。它根据车速变化而不断改变转向系统中主动齿轮与被动齿条之传动比，使车子在低速行驶时可以转方向盘较小之幅度而实现较大之转向，而在高速行驶时却相反。只要体验过，就绝对不会忘记它的好处。习惯后，不知道开别的车是否会出现不适应的情况。

    全新的动态稳定控制系统(DSC+)，使BMW 530Li在以80公里/小时的高速转弯时，能够保持超高的稳定性，系统对个别车轮以不同的动力分配来实施制动从而保证不出现车辆的侧滑等不稳定因素，而且如果下雨，驾驶者开启风挡玻璃刮水器或雨量探测器，DSC+系统就会自动对制动盘加以间歇性轻微制动，使制动盘时刻保持干燥以确保最佳的制动效果。

    当车速达到120公里/小时的时候，仍然感觉仅仅是刚刚起步，还没达到高速的阶段，油门还有很大的空间，继续往下踩，当指针在180公里/小时的时候车身依然感觉平稳。

    在赛道上试驾，在直道上的加速仅仅是个前奏，在弯道的操控才是真正的考验，加长了的530Li不但加速首屈一指，转弯、换档、再加速，刚一感到速度的爽快，又一个弯道、再换档、再次感受速度的激情…………如此顺畅，几乎让人忘了他那加长的140MM。
   
    安全

    不要担心意犹未尽的对速度的体验会影响到你的驾驶安全，17英寸轮毂全部轮内配备通风式16英寸摆动卡钳式制动器，让车辆有着优越的制动性能与良好的抗衰减可靠性。高承载式车身结构可以为驾驶者提供全面的安全防护，而前置安全气囊能够根据事故的严重程度调整充气程序，高级头部保护系统（AHPS）能够为车辆乘员提供堪称典范的安全性。随动控制大灯的照明范围明显扩大，提高了夜晚行车的安全感。

    最值得称赞的就是DSC+在发现脚快速抬离油门并踩向刹车的时候，自动提供了最大的刹车压力，也就是说只要你的脚是快速踩下刹车，不管力量大小，刹车压力都会很大。

    小结

   不用说BMW一如既往的操控和性能，光是这加长的140MM以及这140MM所带来的更适合中国人的改进，足以让还没有驾驶过BMW530Li的人心动。
面对针对国人设计的BMW 530Li，我们要做的不仅是“开宝马”，建议驾驶者和乘客的角色都来尝试一下。

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