东风本田CR-V一直是城市SUV阵营中的佼佼者，2007年新CR-V一经上市就深受消费者喜爱，一度出现加价售车的情景。但东风本田并没有就此放缓后续车型跟进的脚步，在推出手动档CR-V不久，近日又公布了两驱版的新款CR-V，在新车上市之前，我们先体验了一番。

　　外观内饰简化处理，满足消费者的基本需求

　　从外观上看，这辆两驱2.0升自动档CR-V与四驱款并无过多区别，车头的镀铬条形格栅被精简为与保险杠同样的黑色，车尾的镀铬装饰也被取消。从侧面看，与四驱版唯一的区别在于轮圈。新轮圈五辐式的设计整体感觉较四驱版本更显厚重，给人一种扎实的感觉。走进仔细观察会发现，原来新的轮圈采用钢质材料，但并没有像其他采用钢圈的车一样在黑色的钢圈上安一个塑料的外壳，而是直接喷成了银色，在很好的控制成本之于也不会破坏车辆整体协调。外观的细节变化还表现在车窗玻璃的颜色上，两驱CR-V的第二排和第三排车窗只是采用了普通透明玻璃，而四驱版则是私密性更好的深色玻璃。

　　两驱CR-V在内饰方面最大的变化是取消了四驱版上标配的双开启模式电动天窗，而在很多细节之处也有变化。多功能方向盘被替换成了普通样式，巡航定速以及音响控制按键随之消失。多媒体音响系统换成了普通的多碟CD机，由此中控台上空出了一个比较实用的中央储物盒。包括驾驶员在内的前排座椅均采用手动调节方式，而座椅面料也改用普通绒布面料，乘坐的舒适感还算不错。总体来看，在更低的价格基础上，两驱CR-V做出各项节省成本的措施基本可以让人接受。

　　2.0升发动机动力够用，两驱系统意味更低的油耗

　　试驾的这辆两驱CR-V搭载了与四驱CR-V同样的2.0升直列四缸汽油发动机，配备5档自动变速器，达到了更低油耗、更低污染和更低噪声的性能特色。厂家公布的百公里综合油耗为8.6升，与手动档2.0的四驱CR-V保持一致，比自动档2.0的四驱CR-V低了0.2升。

　　两驱版CR-V的底盘及转向的感觉同四驱版并没有带大的差别。其实只有车辆在行经泥泞及其它复杂路面时，四驱版的前后扭力分配系统会在前后轮形成一定程度的转速差之后，将一部分扭力输送至后轮。虽然无法锁定中央差速器，但仍可以化解轻度被困的局面。其实CR-V的这种电子四驱系统在一般城市公路上行驶并无过多的用处，对于一般消费者来说，简单而经济的前驱车已经足够了。

　　配置的简化，势必会带来价格的下调，虽然发稿之时两驱版的本田CR-V的销售价格并未正式公布，但以在售5款CR-V从20.78－25.28万的官方指导价来看，预计CR-V两驱版的售价将低于20万元。由于产量所限目前CR-V仍供不应求，因此想要以低于20万的价格买到CR-V两驱版，估计还要排队等上一段时间了。