雪茄型车身，经典英伦风格的前脸，加之上汽坚持不懈的宣传攻势，让“荣威就是绅士座驾”的概念深入人心。何谓绅士？嘴叼雪茄，手持“文明杖”，待人彬彬有礼，一派与世无争的名士气度。按照传统的理解，绅士一向是“以理示人，以德服人”，争强好胜不是绅士的作风。荣威此前给人的印象也恰恰如此，高贵而讲究内涵。然而此番荣威1.8T的“挑战天门”之旅确让诸多观者颇为惊讶。一贯温文尔雅的绅士突然疯狂了一把，这“华丽的转身”给荣威的故事添上浓重的一笔。

　　据悉，上海汽车早在研发荣威7501.8T之初，就决定要使其底盘在路上行驶尽可能的敏捷，这样使其不会像其它公商务轿车那样乏味。然而，将天门山的99道弯作为一款商务轿车的挑战对象还是让诸多业内行家为其捏了一把汗。从坡底到坡顶，1100米的海拔落差，诸多S弯发卡弯的环环相套，这对发动机、底盘以及悬挂系统的考验是难以想象的。换句话来说，即使量产运动型的轿车都未必敢作如此大胆的尝试，更何况是一款轴距达到2849mm的商务轿车。

　　正道是“天将降大任于斯人也，必先苦其心志”，挑战之日，天公不作美，淅沥的小雨使得本就不容易的挑战显得更为艰难。笔者拿着车钥匙，望着雨雾缭绕的天门山，心里着实没有多少谱。

    坐进车里，发动，然后准备，笔者的心跳随之加速，一股紧张与兴奋夹杂的感觉涌上心头。不过荣威7501.8T米色为主色调的内饰，古典韵味的木料饰品让人感觉有了一丝暖意，这绅士的经典内饰风格让笔者的紧张情绪缓解了很多。

　　令旗一挥，随即踩下油门，在Kavachi1.8T发动机的爆发推动之下，一切的紧张都在此时被抛到了脑后。虽说是商务轿车，但是荣威1.8T的动力性能还是可圈可点的，特别是其涡轮增压启动时机下探到发动机1500转左右，能够更充分地发挥发动机的性能。之前在高速试车的时候，荣威1.8T从时速160公里加速到时速200公里区间的动力表现十分强劲，这无疑是涡轮增压发动机的优势所在。

　　容不得多想，第一个发卡弯近在眼前，虽说50公里的时速并不算太快，但是考虑到雨中湿滑的路面，对车辆制动性能还是很有考验的。不过荣威7501.8T的刹车经受住了考验，车辆在弯前平稳地减到安全车速，然后就是漂亮的过弯。由于弯道比较急，加之车速快，过弯的时候车身能够感觉到一点侧倾。不过作为一款商务轿车，荣威的弯道性能还是令人满意的。

　　直线加速，然后就是急刹过弯，车子在这无情的蹂躏中一遍一遍重复着这高难度动作。随着海拔的升高，雨雾渐浓，而Kavachi1.8T发动机的动力还是丝毫没有衰减的迹象。怀着紧张与兴奋的心情，在浓浓的雨雾之中，笔者的荣威7501.8T终于圆满地完成了挑战任务。当踏上顶峰的那一刻起，笔者对荣威的绅士内涵有了更深的了解，谁说绅士不能疯狂？