今年，国内车坛有多款新车上市，其中启辰的中级车双子星——三厢车D50和两厢车R50，无疑是最受消费者欢迎的两款家用轿车，自推出以来一直备受关注，订单持续火爆。日前，在厂家举行的“双星闪耀活力启辰”试驾会上，记者深入体验了这两款炙手可热的新车。

　　东风日产启辰品牌双车型试驾——启辰D50及R50全国媒体试驾会，就在这里举行。我先后驾驶着启辰D50和R50，在城市与风景之间穿梭，见证着人们生活的美好，也同样见证着启辰双子星的闪耀。启辰品牌这两款个性有别的兄弟车型，它们各有千秋的卓越功能，给我留下了深刻的印象。

　　心随“羿”动 饱览视觉之美

　　虽然，已经不是第一次看到启辰D50和R50了，但每次看到仍难免要赞赏设计师们的造诣。两款车型都没有采用夸张的视觉元素，流畅、隽永的设计让车身的立体弧线造型呈现出力与美的和谐存在。而通过不同的尾部勾勒，设计者巧妙的创作出风格迥异的启辰两款车型，D50大气经典，R50活力时尚，两款车型相得益彰，满足不同风格消费者的需求。

　　作为兄弟车型，启辰D50和R50的设计灵感都源于“羿”的概念，一气呵成的律动流线、凝练上扬的进取气势和极致顺畅的舒展张力，这是设计师要表达的视觉核心。两款车型的头部采用了相同的设计，前格栅醒目的镀铬翼条由下而上延展，动感时尚，如张开的翅膀，给人一种驾车奔驰的冲动。锐利大气的前大灯可谓是点睛之笔，宛如鹰眼，却更胜鹰眼，敏锐而极富穿透感。发动机舱两侧隆起的刀棱设计承势延伸，贯穿整车。

　　侧面看去，两款车型的车身线条都无比冼练、流畅，但因为三厢与两厢的基本差异，启辰D50看起来更大气沉稳，有一种成熟平和的味道，而启辰R50看起来则更紧凑有力，似乎随时就要出发去什么地方。而在尾部，两款车型的设计都完美地体现了各自的车型特点：启辰D50的尾部线条讲求稳重简约，以方正而显大气；启辰R50的尾部线条则饱满有张力，更显活力时尚。

　　尽享宽适 体验越级空间

　　启辰两款车型都在各自细分市场内，享有“空间之王”的美誉，经过了一天的试驾，笔者也深表认同。启辰D50和R50都出自于驰名全球的中级车平台，拥有越级的2600mm轴距，而且空间利用率达到71%，室内有效长度达到1840mm，对于一款家用轿车来说堪称“奢侈”，因为一般同级车该数值大多只有1650mm左右。

　　启辰两款车型的驾驶席，都十分宽松，182mm的大个子坐上去，头部仍然留有一个拳头的距离，丝毫没有压迫感。更为值得称道的是后排空间，不论是启辰D50还是R50，后排腿部空间都极尽宽裕之能事，达到600mm以上，甚至可以超越一般中高级车。要知道，在这个数值上，竞品车型一般都只有500mm左右。所以坐进启辰D50或者R50的后排，即便是专业篮球运动员，也可以轻松翘起二郎腿。

　　除了驾乘空间宽敞，两款车型的行李空间也都非常充裕。启辰D50采用超大后备厢设计，空间方正规整，利用率很高，U型大开口设计让行李取放非常便捷，能轻易“吞下”放进三个满载的中大型行李箱。而启辰R50的后备厢空间则更加灵活多变，后排座椅可以6/4分离式放倒，能够轻松容纳超长与超大型物件。而在驾驶舱内，启辰D50和R50也都提供了丰富的收纳空间，票据夹、车门收纳空间等，前后共有22处，方便乘客手机、饮料、香烟、手提袋等随身携带物品的放置。

　　道路实战 凸显驾控乐趣

　　主办方安排了场地试驾，并规划出复杂多变的试驾路线。驾驶启辰D50或R50在其中如游鱼般穿行，轻松自如。启辰R50搭载明星发动机---HR16DE，该发动机曾两次夺得CTCC中国房车锦标赛冠军，以其强劲的加速性和优良的燃油经济性而著称。

　　启辰对HR16DE进一步改良，通过优化空气流通、提高燃烧室冷却效率提高技术、提升最大承载扭矩等措施，保证在高速和中低速的动力输出，0-100公里加速仅需11.2秒，最高时速可达185km/h。但从两款车型上市一段时间以来的用户反馈来看，“省油”才是这款发动机最令人称道的特点，两款车型的百公里综合工况油耗都仅有6.4L，与1.5L甚至1.3L的竞品相比，燃油经济性也不遑多让。在高油价时代，启辰凭借这个特点吸引了无数粉丝。

　　接下来是在道路自由试驾，驾驶着启辰D50或R50穿梭在车水马龙的城市道路与风景清幽的乡间小路上，平顺换档，直线加速，弯道超越，车随心动，让人产生“人车合一”的感觉。途经颠簸路段，发现车内的摇晃和颠簸的幅度并不剧烈，但又能清晰感知底盘对不同路面的震感反馈，这应该要归功于脉冲式减震技术的应用，这项技术同样应用于NISSAN旗舰车型天籁。

　　可靠伙伴 彰显出众安全

　　现在消费者越来越重视车辆的安全性能，启辰D50和R50在这方面的表现都可圈可点。它们都采用了“安全不分级别”的设计理念，每一个型号都按照同样的安全标准打造，采用相同级别的安全配置。在主动安全方面，启辰两款车型都应用了最新的博世第九代ABS（含EBD功能）。在这项配置的辅助下，启辰两款车型在制动方面表现突出，以42.75米的刹车距离傲视同级。

　　而在被动安全方面，启辰D50和R50都采用了可有效分散撞击能量的ZONE BODY区域组合车身，并大量采用最高强度达980MPa的超高强度钢，减少碰撞时座舱的形变量，有效保障驾乘双方安全。在此基础上，两款车型均全系标配了预紧限力式三点安全带、前席安全带未系报警提示、SRS前席双安全气囊、ISO-FIX双儿童座椅固定功能等丰富的安全配置，由外而内地为车内人员提供全方位的安全保护。

　　对于“可靠”这个词的定义，更多人的理解是指车辆的品质。启辰的品质虽然看不见，摸不着，确实它最强有力的竞争优势。启辰品牌来自东风日产，D50和R50两款车型集全球先进技术与东风日产多年的造车经验于一体，并且与NISSAN车型共线生产、共网服务，在同级车市场上，堪称“可靠之王”。

　　后记：

　　2012年，车市最大的特点就是“微增长”，整体增长速度只有不到5个百分点。车市的竞争更加激烈，启辰两款新车在这样的大环境中上市，让人难免为其担忧。但事实证明，看似密不透风的市场，实际上仍然存在着无数的机会。比如在5-10万元这个区间，看似车型很多，但都有各自的局限性，或者性价比低，或者品质不可靠，消费者的需求无法得到很好的满足。

　　启辰把握住了这个机会，因此在很短时间内就站稳了脚跟。启辰D50瞄准的三厢车市场竞争尤为激烈，这个区间正在成为车市竞争焦点，合资品牌与自主品牌的交锋在这里胶着，启辰D50在品质上领先、价格上亲民，成为许多消费者心中最合适的选择。而启辰R50瞄准的两厢车市场则干脆“没有对手”，同区间竞品多源于较低级别平台，空间紧凑、实用性不高，启辰R50在这个市场显得“鹤立鸡群”，立即受到消费者欢迎。

　　但机会只会留给有准备者。通过这次试驾，笔者认为启辰D50和R50作为新人能够在当今市场上占据一席之地，绝非机会主义者的侥幸，而是实力使然。