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目前大家买车最主要的是满足使用需求，其次，会得更多的考虑价格因素，对于大部分人来说，既然东西差别不大，没理由多花钱，而那些倾心于欧宝品牌，并且经济实力允许的人群，选择安德拉对他们来说是件很自然的事情。
外观与内饰
安德拉的外观确实能打动人心，但跟科帕奇并无本质区别。内饰做工水平，以及座椅、中控台等重点部位的选材用料，安德拉比科帕奇好，不过相对于几万块钱的差价来说这部分肯定不是主要原因，只属于辅助因素。
发动机：2.4升ECOTECH发动机
2011款安德拉最核心的改变，在发动机和变速箱上面。2.4升ECOTECH发动机，最大功率123kW（167马力），涨了20kW（27马力），峰值扭矩230N·m，涨了10N·m。不过请注意，ECOTECH的全称是“Emissions
Control Optimisation Technology”，直译过来就是“排放控制优化技术”，顾名思义，这个系列的发动机，重点在于清洁而不是性能。
对于一款自重超过1.8吨（坐两个人就超过2吨了）的城市SUV来说，这种数量级的数据增长，很难让你感觉到动力表现上有多少本质的提升。试驾的切身感受也是如此，温顺优雅，除了硬朗的悬挂调校，激发不起什么运动欲望，踏踏实实的开着就好，不要奢望什么强烈推背之类的。
变速箱由5速升级到6速，这是一个可喜的改变，对于城市SUV来说，舒适性很重要。增加一个物理挡位，平顺性有提高，理论上油耗也应该有更好的表现。实际驾驶当中的感觉，变速箱换挡时机掌握准确，升挡顿挫控制的也不错，刻意减低了触发降挡的敏感度，绝大多数情况下，都牢牢掌握主动权，让行驶平稳顺滑。
适时四驱，中央电控多片离合器式差速器，无电子刹车辅助，最大作用是提升行驶稳定性，没有按钮、旋钮之类让你自己选择驱动模式，完全由电脑来控制。安德拉采用的四驱结构偏重公路，能应付一般非铺装路面，但面对真正的越野却无能为力，不大可能有超越性的表现。所以说为了四驱系统而来，不成立。另外我建议看中安德拉的用户，如果你的用车环境以城市为主、偶尔郊游，那么两驱版本足够用了。
最后请跟我来看看产品本身之外的东西：品牌。
先看雪佛兰品牌在国内的产品线布置：从不足4万的乐骋，到最高16万的科鲁兹，这是它的主战场，也是厂商竞争最激烈、曝光度最高的区域，而科帕奇、斯帕可、科迈罗等进口车型只作为雪佛兰的补充。以2011年4月为例，所有国产雪佛兰车型的总销量大约3.7万台，其中科鲁兹占40%，乐风占28%，与其他品牌的产品相比，这两款车在各自级别当中的销量也名列前茅。不难看出，雪佛兰品牌在国内主要以中低端车型为重点产品，品牌形象自然也与亲民、实惠这类印象紧密联系在一起。
再来看看欧宝的情况：欧宝目前在国内只卖四种进口车：安德拉、赛飞利、威达、雅特，较小的保有量、相对中高端的定位，以及不低的售价，再加上源自汽车大国德国、长达百年的历史背景，人们很自然的会联想起高品质、安全感等等词汇。
品牌价值有高低之分，这点是我们必须承认的现实。安德拉与科帕奇出自同一平台，核心层面的东西也一致（2011款科帕奇也换装了新发动机和变速箱），仍有人愿意选择安德拉而不是科帕奇，更胜一筹的内饰做工是原因之一，品牌吸引力则是说服这部分消费者的最关键因素。 |
