VOLVO———老广们都知道这个牌子，名气够大！

　　大家都习惯地称呼“VOLVO”为“富豪”。

　　不过，这些年，和奔驰、宝马、奥迪相比，VOLVO有点像是一位失落的贵族，似乎老气了。

　　从之前推出的S40、S80L等车型特点来看，更是如此。

　　但是，自从中国的“舒服哥”李书福（吉利汽车董事长）买下来之后，不知是不差钱了呢，还是之前知耻而后勇，VOLVO变化越来越大。

　　新S60的推出可谓VOLVO的一大纪念性车型，因为你会发现VOLVO S60不仅有着北欧人的简洁，更重要的是它让VOLVO变得年轻、时尚、动感起来。

　　为什么S60看起来比较大？

　　因为新一代S60采用了原封不动的S80平台，正如新宝马5系采用原7系底盘一样，有点“跨级”。同时，内部也同样采用了老式的麦佛逊支柱式前悬和多连杆后悬，但与老款车相比有明显不同的是，瑞典人对内部进行了大幅改进，采用了速度更快的转向齿条，更硬的悬挂衬套，更低的悬挂设置和更短、更低的弹簧以及回弹/压缩更硬的减震系统——这是要做跑车吗？

　　有点跑车阿斯顿马丁的动感

　　S60分为两个排量，共有四款车型，分别为2.0T舒适版，2.0T智雅版，2.0T智尊版和3.0T6AWD智尊版。第一眼看到它，类似阿斯顿马丁车型风格的外观以及赛车风格的行李箱盖都使其成为一款外观很有吸引力的新车。前大灯内还集成了LED行驶灯和投射式远光灯，车门踏板也设计得很有动感。

　　由于采用了轿跑车型的造型设计，S60摇身一变成为沃尔沃品牌里最时尚的车型。车头的造型让人印象深刻，局部造型都具有比较夸张的效果，大量使用的镀铬装饰让车头年轻化趋势更明显。LED日间行车灯、氙气大灯、大灯清洗功能都作为标配出现。C柱的柔美线条造就了一个非常性感的尾部，这样的造型会让人认为尾部是掀背设计，但其实并不是。

　　来自福特的2.0升涡轮增压发动机输出较弱

　　试驾车所使用的2.0GTDi发动机来自福特，拥有7孔缸内直喷喷油嘴和紧凑轻巧的涡轮增压器，最大功率203马力，峰值扭矩300牛·米。均衡的输出曲线几乎掩盖了涡轮增压器的存在，6挡PowerShift双离合变速箱的配合下运行非常平顺。但是它没有表现出我们预期的力量。对加油的反应比较谨慎，牵引力一般。也可能是车身较重的原因。

　　S60依旧延续了沃尔沃家族传统的驾驶特性，沉稳扎实的底盘和出色的操控性，让S60驾驶起来感觉十分舒适，过弯和紧急并线式也十分从容稳定。相比其他沃尔沃车型，S60的方向盘算是最沉的，低速行驶时对于女性驾驶者来说比较费劲。

　　比宝马3、奔驰C的轴距大

　　S60车身尺寸4628mm、1865mm、1484mm，轴距达到2776mm，与同级车宝马3系、奔驰C级相比稍大一些。但由于奥迪A4进行了加长处理，所以对比奥迪A4L不占优势。而与其他三款车国内早已被消费者熟悉不同，尽管S60的上一代产品可以追溯到本世纪初，但此次S60是第一次引入，所以国内对这款车可以说是完全陌生。很多人不知道，这款S60的对手到底是谁？

　　内饰比之前车型要精细

　　车内大量采用的塑料装饰质感更好，座椅采用厚实的真皮包裹，新的中控台设计更简洁，控制键数量更少，顶部增加了一个五英寸（也可选装七英寸）显示屏用以显示导航系统，倒车或车头摄像头影像。正对着驾驶员的是两个原型模拟表盘，分别显示时速和转速，另外在表盘中央还可显示车辆设置和实时油耗。在驾驶员周围有很大储物空间，这些储物格都设计得很巧妙，在车门的底部有小的储物格，可以放包括硬币等小东西，同样在中控台底部也有小储物格。

　　神奇的CS系统

　　虽然这款车的名称很有运动感，而且本身也确实是一辆运动车，但毫无疑问，沃尔沃的强项是安全技术。该车配备了车厂新开发的城市安全（CitySafety），这是一个防止车辆发生追尾的系统，针对目前城市交通事故多发在时速30公里情况下，因此这套城市安全系统被设定在车速每小时30公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，车辆就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。

　　不足之处

　　太过先进的主动安全设备会让人的安全意识降低。

　　发动机与变速箱组合是福特的低功率版本。