不到6万元的售价，让新赛欧成为中国入门级轿车中的“狼”，上市仅20天，销量就达到6924辆。一款入门级新车有怎样的能耐竟能如此？

　　带着这样的疑问，售价6.18万元，1.2L手动挡的新赛欧理想版在与记者朝夕相处5天后，其真实表现让人刮目相看。

　　创新：全新的造车理念

　　从新赛欧的产品特点来看，似乎追求实用性和性价比的完美结合成为其诞生的目的。尺寸也是出于中国国人的喜好，4249mm的车长，1.5米的车身高度带给驾乘者非常宽绰的空间，只是2465mm的轴距依然显示它是一款“小车”。

　　记者1.78米的个头在车内感觉宽裕，掌握大小合适的方向盘，左胳膊完全不会碰到车门，这在记者的“小车”试驾经历中很少见。新赛欧的内饰利用一些压花，以及灰色与米色的内饰色调搭配处理，让车内全无廉价的塑料感。而众多的储物空间设计让新赛欧更具人性化。

　　在对新赛欧“分析”后，记者明白了其为何能将价格控制到如此地步。轮胎选用自主品牌“三角”；机械指针式转速表被数字转速表代替，不过这样的改变会更加直观；没有USB接口，CD也省去，还好留下音频输入接口；整车仅两个音响喇叭，好在音质还不错；后排车窗采用手摇式。如此配置可能让一些追求配置“丰富”的消费者嗤之以鼻，但在历时5天，总里程超过500公里的试驾之后，记者不禁感叹：如此的“节约”，但为我们“攒”来这台很值得DIY的新赛欧。

　　传承：一贯的操控乐趣

　　尽管是一款入门级家用车，新赛欧的性能表现依然传承着雪佛兰一贯推崇的驾驶乐趣。新赛欧搭载着雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，最大功率87马力,最大扭矩115牛米，升功率超过了53kw。与其匹配的一款5速手动变速箱，挡位清晰而行程很短，换挡过程顺畅而不生涩。结合偏运动的悬挂系统，这款1.2L的新赛欧表现非常突出，无论起步还是进出弯道都可圈可点，百公里加速成绩更是在12秒内，这足可与1.6L车型媲美。油耗方面更是值得一提，平均百公里油耗仅5.9L，这与官方的理论油耗5.7L相差无几。

　　后记：对于机械性能，相比6万元的入门级轿车，人们更有兴趣去分析动辄上百万的豪华车。但如果你正在打算购买一辆入门级的家用代步车，直接切中实用性和性价比的分析，将有助你选到一款满意的车型。新赛欧出色的机械性能完全掩盖了内饰简单的不足，更何况这些“简单”仅需花费极少的人民币即可变得“丰富”，还有就是它是一辆“雪佛兰”。