9月，有幸连续参加了两次Superb昊锐试驾活动：或长驱峨眉直登金顶，或赛场逐鹿挥洒自如，试驾环境的变化，彻底领悟了斯柯达在这款“锐字辈”新贵上倾注的心血。

　　高速：信马由缰

　　第一次看到昊锐，不小心把它归类到了豪华车：宽大的车身、家族造型格栅、气派豪华的外观，无一不体现着昊锐的与众不同。

　　事实上，这款斯柯达进军B级车市场的主力，实实在在的融合大众汽车当前最顶级旗舰[综述图片论坛]车型的诸多设计元素[综述图片论坛]乃至装备，最典型的一个装备，就是在烈日曝晒下能够自行启动改变车内空气质量的太阳能智能天窗系统。

　　长途试驾的起点是成都，目的地是160公里外的峨眉山脚，整个过程包括了试驾和试乘两大环节。

　　从成都市区驶上成乐高速，稳重的昊锐开始压抑不住“内心”的兴奋--试驾的昊锐是2.0TSI顶级款，这款采用2代TSI技术的发动机，在到达1800转时涡轮就开始介入，随着转速的提高，昊锐的动力源源不断从脚下冒出来：“你试过200公里时速定速巡航么？上次试驾，我们跑出来的平均时速是220公里……”旁边的一位同行不无得意地表达了自己用昊锐跑出的速度新高。

　　在高速路面上，昊锐六挡手自一体变速箱悄然变换着速度齿轮，所以尽管没有一点顿挫感，但速度提升超乎想象地平静和迅猛，“好车不仅仅带给你推背感，而且在高速行驶时依然平静和有力。”采用双层隔音棉的豪华车隔音标准，以及斯柯达长里程“破坏性实验”，已经完全将噪音隔绝在了车外。

　　坐在昊锐的后排，身高1.81米的记者可以架起二郎腿惬意体验轻微的路感，尽管是大热天，但看到昊锐居然在后排坐椅配备了电加热系统，还是不由自主地随手按了一下--不到一分钟，已经能够明显感觉到坐椅温度迅速攀升，豆大的汗珠立刻就冒了出来……

　　赛道：挥洒自如

　　倘若仅仅感受高速，并不足以全面了解昊锐的“跨级”定位，车长4838mm、轴距2761mm的昊锐以它大气稳重的外观，根本无法想象它在布满弯道的赛场上会做何表现。

　　调直靠背，感觉自己像个骑士。与大多数采用前麦弗逊后多连杆悬挂方式的车型不同，昊锐的麦弗逊式前悬挂增加了横摆臂，它能够有效改善滑动立柱的受力，悬架横向刚度提高，使前轮上下跳动时位移变化幅度大大减小，具有良好的响应性和操控性；独立式四连杆结构后悬挂则承担着保持车身稳定的作用，昊锐采用了四驱车型才使用的强化后副车架，配合四连杆悬挂给车身带来强有力的支撑，高速直行时能快速吸收路面颠簸保持后座的舒适，而转弯时能抵抗车身侧倾，做到了舒适性与操控性的完美平衡。

　　此外，除了操控精准灵活之外，对于新手而言，昊锐配备的PLA智能泊车辅助系统能够在停车时给予极大帮助。而在安全方面，激光焊接、空腔注蜡、HSB高强度车身……简单地说，稍做了解之后，还有谁会担心昊锐安全配备不够到位么？