07年上市的老款景程其实是个典型的换壳产品，在发动机和底盘技术保留的前提下仅仅更新了外形和配置，这显然是不能用标准意义的换代产品来定义的。不过据一份通用内部资料显示，关于刚刚9月上市的2010款景程的动力总成换代一事，其可行性分析从06年末就已经开始。由此可以看出，当年的推出换壳景程并非厂家本意，只是受产品的开发周期所限，把改款分成了两步走。

　　2010款新景程1.8L Ecotec DVVT发动机与最近的市场热门科鲁兹同宗同源，排量虽然从老景程的2.0L变成了1.8L，但最大功率却从95kw提升到了105kw（6200rpm），由于配备了DVVT智能可变进排气气门控制系统、VIM可变进排气歧管系统、电子节温阀、先进的活塞冷却系统和机油冷却系统，这款1.8L发动机在动力储备上有着先天的优势。

　　不过改款发动机的扭矩方面比较平庸，最大扭矩由原有的185/4000（Nm/rpm）降低到177/3800（Nm/rpm）。低扭矩高功率对于这样一款兼顾家庭和商务的车型还是一种比较理想的搭配，它没有起步加速时的暴躁，但是有足够的底气实现高效运行。我们掌握的情况是，在这次历经3年的新景程动力换代中，调教上更加偏向经济性，动力方面则只是兼顾的因素。