力帆品牌缘自：总裁尹明善56岁创业，不到10年做到逾20亿的规模，一个靠摩托车起家的民营企业2006年推出首款小型轿车力帆520，正式进军汽车业。短短两年，连续推出了520i、620、320。力帆凭借摩托车业务在海外市场奠定的良好基础，在海外扩张的同时，产品品质也不断升级，620就是一辆超乎想象的车型。

　　内外摆脱纯模仿样式

　　做为一个后来者，力帆在大品牌云集的中国车市还显得有点儿青涩。620的对手比比皆是，它们中有奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F3等等颇为成功的车型，于是，力帆向它们发起了挑战。

　　620的前脸和车身明显有仿宝马3系的痕迹，以致有车主干脆把前脸改成了“双肾”造型。对于这种模仿，中国车市早已接受了这种行为。值得一赞的是力帆620的车身工艺水平模仿品质上下了很大功夫，仿得好且不粗糙。从这一点来看，力帆已经走出了初期单纯模仿样式的阶段。

　　它的内部装备整个效果甚至还好于外观感受，对称的黑色仪表台配浅色内饰，很符合国内消费者的喜好，感觉很实在。中控台造型分隔为上下两块，中间搭配环绕前排的仿桃木装饰条，车厢氛围更显朴实，大方、清爽。虽然起步较晚，但能看到力帆的造车标准在不断提升。中控台布局比较传统，空调和音响显示面板的按键都很大，操作清晰容易。尽管材质不显高档，但有良好的做工基础，品质感不差。

　　自主机器动力可靠

　　力帆620拥有进口宝马发动机和自主发动机两种动力配置。信息时报记者试驾的是其自主研发的LF481Q3发动机车型。其78kW的功率在国产1.6L组别里位居前茅，137N·m的扭矩也不逊色。除了没有时下流行的可变气门正时系统，这台发动机的构造和性能数据都是做得相当不错的。

　　驾驶这台620，很容易为它迅猛的起步反应而惊喜。以1挡加速，油门反应敏捷，能给人一个动力不错的第一印象。实际上，起步迅速只是1挡齿比设定大的缘故，1挡几乎不费吹灰之力就能将转速拉上3000rpm，这正是这台发动机最佳的发力点。想快跑或超车时，只要将转速保持在这个区域，就能发掘出620最有冲劲的一面。至于日常驾驶，只要在3000rpm左右换挡，就能得到比较畅顺和充足的动力。

　　总体上，这台1.6L自产发动机的完善性相当不错，它在3000rpm以上的发力表现特别能讨好人，偶尔催逼到5000rpm，甚至更高时，发动机表现依然扎实，声音虽然谈不上动听，但没有任何声嘶力竭、招架不住的表现。想到这是一台自主研发的发动机，能有这种无惧考验的性能再次让人感到欣慰。