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被专业人士认可，却不受大众青睐，一汽大众的迈腾似乎有些“曲高和寡”，叫好不叫座，缘何？笔者近日试驾了迈腾2.0TSI DSG车型，以期求得正解。
但凡驾驶过迈腾2.0TSI
DSG车型的人，都“无一幸免”地被其深深吸引，笔者也不例外。轻点油门，迈腾就立马“离弦而出”，这点倒也并不令人吃惊，毕竟只要调节变速箱的齿轮比，尽可能提高发动机转速，不少车型都能达到这个水平。真正令笔者惊叹的则是其无论车速多少，只要深踩油门，动力都会源源不断地涌出，直至自己的右脚下意识的被恐惧“勒令”缩回为止。这种快感犹如饮下一杯好酒，一行到底般酣畅淋漓，久久回味。
作为大众旗下的王牌中高级车，迈腾所享受的“礼遇”确实是高：装配TSI发动机+DSG双离合器的黄金组合，在它们的帮助下，迈腾虽然只有2.0升的排量，但却可以爆发出接近2.8升发动机的动力，动力输出毫不拖泥带水，这就是其拥有澎湃动力的源泉；拥有14项功能的最高级别ESP电子稳定程序，加上6点安全气囊的协助，为迈腾打造出安全无比的驾乘空间；搭载独创的AUTO
HOLD自动驻车功能，与先进的EPB电子驻车制动系统双剑合璧，使起步停车轻松自如。在一系列出众技术的支持下，迈腾可以说已被武装到了“牙齿”。
再加上迈腾偏重于商务气息的黑色车身搭配车窗、防擦条等镀铬装饰件，显示了其高端、商务、大气务实的定位。车尾部分尾灯的造型与大众旗舰轿车辉腾(颇有些相似之处，简洁而干练的车尾设计虽没有太多的线条修饰却恰好留住了大众故有的经典。
依理论而言，迈腾拥有澎湃的动力表现、卓越的技术实力、大气的车身设计，应该热卖，可迈腾想凭借其“面面俱到”，既要在公商务市场有所斩获，又要吸引大批认同“技术为王”理念的个人消费者，似乎任重道远。
基于大众PQ46平台的迈腾轿车整车长为4765毫米，但为了保留德国大众技术的原汁原味，在目前乘用车相继“加长”的时代背景下，国产的迈腾未作任何改变，这成了迈腾征战公商务市场的致命短板。个人市场方面，迈腾虽然拥有出色的动力操控表现但由于其商务定位，使得迈腾的外观并不能完全满足这一细分市场的需求，不过，是金子总会发光的，就车而言，迈腾确实是近年来少有的好车。 |
