近些年韩国车的进步有目共睹，其工艺水平与日本车也越来越接近，已经完成了从廉价到高性价比的转变。作为赛拉图的换代车型，起亚Forte即是如今韩国车的典型代表，而对它的国产也寄予了很高的期望。

　　外观：脱胎换骨

　　与欧洲车相比，日、韩车系中很难看到明显车型换代的延续性，从新一代车型上很难寻找到老款车型的影子，即经典难以得到传承。不过就韩国车而言，全新车型的推出往往给人耳目一新、脱胎换骨的感觉。

　　将创造大众和奥迪经典造型的设计师彼得·希瑞尔挖角到起亚，他彻底改变了新一代车型的外观特征，而家族特征的统一性更好地体现在所有起亚新款车型上，Forte就是新家族外观的典型代表。不得不提到的外观特征就是家族统一的“哑铃”形水箱格栅，就像宝马的“双肾”、奥迪的“大嘴”，“哑铃”格栅能让你立刻辨认出它是一款起亚的新车。

　　其次，新款Forte外观另一特征就是流线。与上一代赛拉图相比，Forte的流线很好地迎合了当下的潮流。同样的造型特征，Forte与Civc几乎完全一致地表现出来：倾斜角度更大的前风挡与发动机盖上扬的线条接合，A柱和前悬进一步前移，更短以及迅速下切的车尾造型、更靠后的后轴位置成就了流线的车身。日产、本田等新产品都是以这样的流线型车身为品牌新特征。更扁而锐利的前灯、方块组合造型的后灯都是近两年的流行设计趋势。

　　内饰：拒绝老套

　　同样的设计风格也从外观延续到车内，内饰的造型线条仍然以流线为主，突出科技感并拒绝老套的方方正正的棱角感。在Forte车内，看不到明显新潮的设计，却有似曾相识的亲切感。宽大的液晶屏幕，集合功能的大旋钮，以及分布合理、操作简便的功能按键，让人觉得丰富而实用。

　　Forte的车身尺寸比老款赛拉图全面增大，长宽高分别为4.53米、1.775米和1.46米，轴距达到2.65米。充分最小化机械空间，最大化人员承载空间，日系车已经做得很好，而以Forte为代表的新一代韩国车同样在这方面努力并取得成效，内部空间明显增大的同时，乘坐的舒适性也很好地加强。

　　动力：同级最强

　　虽然与现代新伊兰特研发自同样的HD平台，但与国产的悦动相比，新发动机的搭载成为Forte最大的优势。悦动的Alpha II代CVVT发动机输出82kW和145Nm的动力，而Forte搭载的全新1.6升γCVVT发动机，动力输出达到124马力，扭矩达到156N·m。虽然欧美和日韩的马力测定方式不同，但大出同级平均值近20马力，出自一辆韩国车上还是让人颇为吃惊。

　　由于试驾场地的局限，我们并没有体验到Forte的极限性能，但车身尺寸和重量加大，车辆却依然有明显的加速性能，让我可以肯定新款发动机与老款动力不可同日而语。

　　操控：驾轻就熟

　　就驾驶的感觉而言，轻松上手是一部力求上量的A级家用轿车必须做到的，Forte同样如此。驾驶操作简单而轻快，你可以很轻松将它开走，并没有任何沉重的感觉。拥有更强劲的发动机，手动车型明显提速迅猛，前4挡加速明显，5挡仍然有力。虽然Forte采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，但仍没有欧洲传统“小钢炮”车型强硬的悬挂支撑感受，只是相对韩国车和传统日本车，运动感有所加强。但高速驾驶时，方向盘仍然过轻，快速过弯时支撑力也不够，可以确定，Forte仍是一款造型新潮、外观运动，偏向家用的A级轿车。