国内的中高级汽车消费理念有些畸形，因为人们很愿意去接受那些带有明显官车形象和暴发户形象的德系车型。而一些低调的客户也会突发奇想的把日系豪华车买到家中，而事实上零件的高度共通化终究会让他们明白，自己的豪华座驾不过就是国产日系车的“精装版”。

　　 当然，对于美系豪华车潜在车主们也有自己的看法：那些又笨重、又喝油的美式老爷车，怎么能够配得上我们的身份和地位呢？不过，如果您至今仍然这样认为，那么就真的大错特错了。例如凯迪拉克，作为一家明智的汽车厂商，卡迪拉克早已确定了自己的发展道路。

　　一：驾驶印象：

　　就像任何人都不会买一台A8L或者宝马7系去挑战驾驶极限一样，轴距超过3米的SLS赛威似乎与操控无缘。不过，在上海天马山赛道的体验却能让人感受到SLS赛威的激情一面。记者试驾的SLS赛威并非搭载了“北极星”4.6升V8引擎的车型，而是3.6升V6引擎款。对于这款3.6升引擎我们可以说它“完全够用”，无论是日常城市中的代步还是高速公路上的飞驰以及偶尔的疯狂撒欢，这台3.6升V6引擎可以说是找到了一个恰到好处的平衡点。

　　V型6缸24气门的D-VVT发动机，最大功率：190KW/6500rpm，最大扭距：342Nm/3200rpm。如果你认为自己驾驶技术足够纯熟，那么接近250公里的最高时速据对能够让您体验到风驰电掣般的快感。而它从0加速到100公里/小时的时间也不会超过8秒钟，5前速手自一体的变速器，可以任由您推迟换挡时间享受发动机的咆哮。

　　在特意安排的一段路况中，记者着重体会到了凯迪拉克SLS赛威所配备的“MRC”电磁悬挂。面对凹凸不平的路面大多数驾驶员的第一反应是缓慢的通过，而当来不及减速的情况下没有配备“MRC”电磁悬挂的车型会感到明显的颠簸和抖动。而对于SLS赛威来说，这样的颠簸和抖动则会被明显的抑制，让驾乘变得更舒适。

　　其每秒1000次的反应能力能够让悬架提前“做好准备”，因而在面对高速穿桩这样的极端操控条件下，悬架的支撑性要明显优于没有目前的大部分竞争车型，这也会让驾驶者变得更有信心。在其他主动安全性配置方面，赛威配置了StabiliTrak车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、ABS、EBD、PBA紧急制动辅助系统以及TPMS胎压检测系统，全面的主动安全配置会让驾驶者更加安心。

　　二：外观印象：

　　SLS赛威的外形设计源于凯迪拉克“sixteen概念车”。大面积进气格栅和镀铬前脸是凯迪拉克家族的最新风格，虽然车身宽度已经接近1.85米，但是5.1米长的车身却让SLS赛威看上去更显修长。

　　车尾部分的大面积竖条LED尾灯与高位刹车灯、雾灯，在点亮的时候会组成一个“口”字形，夜间的辨识性非常高。车尾宽大的保险杠看上去非常结实有力，配以左右双出式外露排气管让这款车型的运动特征更加鲜明。

　　超长、超宽的车身尺寸配以超大的轮毂和轮胎。在对比中记者发现，凯迪拉克SLS的轮胎与轮毂相比竞争车型而言明显更大、更宽，这样设计的好处一方面可以让SLS在视觉上更显霸气，另一方面也会让乘坐更加舒适。 

　　三：内饰印象：

　　SLS赛威座舱内采用了豪华私人喷气式飞机灵感的全尺寸真皮座椅，尤其在后座更堪称是豪华礼车专有尊贵的私人领域。通过高科技的9大创新NVH工程降噪处理的静谧空间，乘坐者可以享受具有舒压、按摩、冷暖气通风功能的座椅。后座中间的控制台更为后座乘客提供了丰富的娱乐,空调控制和储存配置。

　　新一代SLS赛威更加非常注重每一个细节，质感更细致豪华的托斯卡尼皮革，除了极柔软的质地之外，更同时散发着凯迪拉克专属香味（Cadillac Aroma）与珍珠光泽。以精细的“法式双缝线”手工缝制最顶级真皮材质以“Cut-and-sew”大师级专业手工完整包覆着方向盘、仪表板、中控台、中央扶手及车门饰板等部位。仪表盘和中控台更精选用于小提琴制造，来自非洲的Sapele Pommele实木饰板，每块饰板都经过了七层交错叠加精雕细琢而成。

　　全车360度声光设计营造的歌剧院空间氛围：唯美的环舱LED灯光照明让全车都沉浸在静逸、雅致的灯光环境里；Bose高级剧院音响环绕系统在全车内设立多达15处扬声器，让每一位乘客都能专享独属的Dolby Digital 5.1声道环绕声场。值得一提的是，车内几乎所有手触摸得到的地方，都包覆了柔性材质，坐在车内无论是视觉、听觉还是触觉都成为一种极致享受。

　　奢华依旧但是更加注重操控；宽大舒适但是更加注重细节，这便是凯迪拉克旗下全新车型的统一形象。你您可以认为凯迪拉克很张扬，因为它是“敢为天下先”的潮流座驾；您也可以认为凯迪拉克是低调的奢华，因为它正是经历过“信念”、“创造”与“拥有”的高端消费者的终极座驾。