由于奥运会的影响，我们的宝马X6试车工作直到最近才全面展开。这可能也正应了一句俗语：好事多磨吧。对于X6这样的风格怪异的混合车型，试车小组中的几位仁兄都有着浓厚的兴趣。说句实话，我其实对SUV平台上的CROSSOVER并无偏好之情，但是蓝天白云一贯出色的驾驶乐趣和3.0升双增压汽油直喷直6引擎惊人性能还是勾起了我充足的好奇心。

　　未来欧洲尤其是德国轿车的增压化和直喷化似乎已经成为了一种大的潮流，大众、宝马甚至奔驰都有了相应的研发计划。在柴油轿车引擎入华项目全面受阻后，一时间增压＋直喷的生猛产品仿佛雨后春笋般争先恐后的冒了出来，好像一直被企业挂在嘴边絮叨的国内油品问题也得到了妥善的解决。这次在X6上使用的3.0升双增压引擎也大量运用在宝马家族的其他车型之中，例如在X5\5\3上这款引擎都以成为3.0自然吸气引擎的绝佳补充，但在X6上，我个人感觉它的动力表现并没有超出我心理的预期。

　　比起几年前我在希腊试驾的X5，这次的X6的确张扬的不少，但是就像我在试车报告里一直强调的那样。宝马好像吸取了当年7系革命过度的教训，小心翼翼的推行着自己的CROSSOVER计划。在大的风格确定为SUV+COUPE后，X6的设计被尽量的简化，同时强调了与同平台X5间外观配件的共同性。例如后视镜、例如引擎盖两款车型都是在共同使用的。对于宝马这样规模有限的企业，董事会是不会允许将过多的资金注入一系列前途未卜的新产品研发计划中的。这是因为如果在倾入了大量资金后，某一新车型销量受阻，很可能引发宝马帝国崩塌的多米诺骨牌。

　　X5和X6的内饰完全一样的。

　　中规中矩的好处，就在于老用户会喜欢，而多数新用户也可以接受。不要指望宝马会在X6上试试“鲶鱼嘴”之类的冒险把戏，只要是看起来“BMW”，大混合的X6也会有一定的销量。我曾经听我的一位在DB中任职的朋友说过，当年英菲尼迪的FX曾经给德国佬带来了巨大的冲击，即使是现在我也可以肯定的X6的市场可能会与FX有所重叠。

　　这个。。。和其他的BMW基本一样

　　但比起FX，我觉得X6的问题还是出在内饰上，有谁不想让自己花了100万左右买回来的大脚COUPE有着奢华而张扬的内饰呢？X6的内饰和X5是一模一样的。这点让我有些不满，怎么也得来点新花样吧？土坑里跑出来的大众还在知道在PST CC上使用与B6不同的内饰。我想这说明宝马还是省钱降低研发风险吧。

　　后排2人布局

　　至于X6的驾驶品质，自然好的不容置疑。我在那段山路上仔细的感受了主动转向系统、xDrive以及DPS。心得就是操控有趣，侧倾很小，刹车出色。尤其是连续并线时，入到后以往SUV的不稳定性并没有出现，车身很少发上惯性引发的换动。另外就是，低速和巡航时，X6可真够安静的。

　　说点不足，X6的一些内饰细节用料与100万左右的身价并不相符，比如车内的阅读灯、比如到处都是的点烟器。。。我不知道宝马是否比较喜欢点烟器，X6的后排没的装了便又来了俩点烟器。。。。妖气啊。其他的就是转向柱左侧的控制杆有些过多了，定速、放盘角度调节、以及大灯的手柄都在这一侧，用时摸来摸去，有些麻烦。

　　最后提一句，iDrive依然是不好用啊。。。呵呵。