20世纪90年代，面对全球经济一体化加速、世界汽车业进行大规模重组和变革的形势，丰田急需一款产品打开其较为薄弱的欧洲市场，因为直至1997年它在欧洲市场占有率只有2.9%。于是开发一款能够符合欧洲用户苛刻的审美需求，并且达到极为严格的能耗、环保标准的小型车便成为丰田的重大战略。1999年，丰田推出了其世纪战略车(New Basic Car新基准轿车)“Yaris”。第一代Yaris一在欧洲上市，便取得了巨大的成功。在2000年，Yaris以344分的高分击溃了Fiat Multipla及Opel Zafira等竞争车款，顺利拿下当年的欧洲年度风云车大奖，同时被授予“2000年度欧洲最佳小型车”的殊荣。同一年，在欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试中，Yaris以正碰与侧撞的两个最高分获小型车第一名，成为“2000年度最安全的小型车”，从此Yaris成为丰田切入掀背车大本营——欧洲市场的重要利器。

　　这代Yaris原是丰田专门针对欧洲市场特点而设计，由希腊设计师亲力打造，在法国瓦朗谢纳的超现代化工厂生产。2007年11月，广州丰田将其中文名正式定为“雅力士”，并引进到中国。经过半年来的前期准备工作，这款小车终于在5月底正式在国内上市销售了。

　　雅力士给人的第一印象是小巧、时尚。前部车身在长度和宽度方向上比例协调，车头无论在哪个角度看上去都饱满圆润，刚柔并济中彰显着一股强劲的动力。车身线条简单明快，而几何造型的衔接又圆润饱满，因此整体视觉上营造出紧凑有力、简洁流畅的效果。另外细节之处考虑细微周到，造就出格调上的雅致灵动。远远看上去雅力士有种前卫而不夸张，强劲而不过火的现代都市气质。为了迎合那些更爱运动风格的消费者，雅力士还特别推出运动版车型。蜂窝状进气隔栅、扰流侧群、扰流尾翼的巧妙设计让人从视觉神经终端开始条件反射，幻想气浪轰鸣之声已在耳畔。虽然在动力系统上没有什么特殊调校，但是气势上雅力士足以把持其特有的个性主张。

　　新上市的雅力士拥有1.3升排量和1.6升排量两种动力配置。1.3升发动机可以在6000转/分时达到63千瓦的最大功率，4400转/分时达到121牛米的最大扭矩。更值得一提的是1.6升的动力系统运用了丰田独有的1.6升双VVT-i发动机，与正在热销的卡罗拉上装载的是同一款型，其最大功率可达87千瓦，最大扭矩达150牛米。配合其轻巧灵活的车身和操控系统，在都市的车流中穿梭游刃有余。据厂商数据显示，1.6升版本雅力士的最高车速可以达到195公里/小时。

　　不仅仅是动力充沛，雅力士还有着一身绝活儿。4.7米的最小转弯半径尤其适合拥挤的城市路况。即便是在狭窄的过道里穿梭、调头，也依然游刃有余。消费者不用担心，小转弯半径并没有影响车身的强度和安全性。雅力士具有良好的车身刚性，前麦弗逊式加后扭力梁式拖曳臂的悬架既保证了良好的操控能力，又兼顾了承载力和舒适性。而且雅力士的悬架系统调校颇为成熟，其优异的水准历经了欧洲、日本、北美客户严苛的多方位考验。

　　一方面3750、1695、1545毫米的身形让雅力士看上去紧凑灵活，另一方面设计师把室内空间的利用发挥到极致。2460毫米的轴距是雅力士小车大空间的有力保证。大部分人对雅力士的大空间感到“难以置信”和“意料之外”，其内部空间的设计能令“1.92米的大个子乘客有舒适的乘车感觉”。纵列式多功能中控台的设计充分考虑了节约空间和简化使用功能，加上中置一体化设计的自发光仪表盘，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形，显示出雅力士时尚的味道。垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，最大限度的提高了空间的使用效率。高级织物材质制造的座椅宽大舒适，满足科学的驾驶姿态，能有效解除长时间驾乘的疲劳感。不过毕竟还是一款紧凑型小车，让前、后两排都乘员享受到宽敞的乘坐空间，就难免牺牲后备箱的储物空间。实际上对于一款两厢小车来说，空间组合像变魔术一样充满乐趣。只要扳一下后座靠背上的把手，你立即为体积超过1000升的行李找到了位置。而且放倒座椅的过程轻松便捷，一个小女生都可以独自应付。

　　那些爱整洁的女孩子一定有这样的共识。物品之所以能够放置整齐主要在于规划和分类，这也是我本人非常喜欢雅力士内室设计的原因。那些犄角旮旯容易被忽略的地方被一些可以放置物品的小空间所代替，化妆盒、零钱罐、卡片夹……你可以根据个人需要把这些零碎小东西摆放的井井有条。另外，雅力士现代感十足的内室独具特色。所有与操作有关的按键都安置有序，并且触手可及。漂亮时尚的造型和考虑周到的人机工程得到了兼顾。

　　安全配置方面雅力士毫不含糊。在丰田世界领先的GOA车身安全体系下，车身碰撞安全有保障。07年丰田曾经现场公开演示雅力士和雷克萨斯的碰撞测试，在以55公里/小时的时速发生剧烈碰撞之后，雅力士车身的损害度并不比雷克萨斯高，而车厢中的两个假人也只受到轻微损伤。原来雅力士车身能有效吸收碰撞能量，并将撞击力分散至车身各骨架部分，尽量减少因撞击产生的驾驶舱变形，进一步提高乘员的安全性。除了车身结构本身，雅力士上ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统)、BA刹车辅助系统套装等电子安全装备一应俱全。他还配有前排二级式双SRS空气囊、侧SRS空气囊及窗帘式气囊。SRS空气囊能在撞击时减少对车内成员的人身伤害。而前排预紧三点式ELR安全带、后排三点式ELR安全带(中间为两点式)以及童椅固定装置等一系列安全装置的设计，为全车乘员提供了完整周到的安全保护。

　　为了迎合快乐的都市生活，雅力士为喜爱音乐的朋友们营造了自己的娱乐空间。他搭载了吸入式单碟CD音响(含AM/FM及MP3、WMA播放功能)，设有AUX外接音频接口，不但方便连接MP3播放器，还可以通过主机播放自己烧制的娱乐音频文件。雅力士的其他配置也很令人心动，例如高配车型上的一键启动系统和智能钥匙可是高档车才有的好东西。

　　最后特别要提的一点是雅力士的品质感，在这个级别的小车中他的整体表现非常优秀，原来花落广州丰田的雅力士与凯美瑞采用了混线生产方式，因此“先进的工厂、创新的渠道、卓越的产品”这“三位一体”的品质保障体系全面贯彻到了雅力士身上。另外，我们都知道广州丰田一厂的生产能力为21万台，雅力士投产后工厂产能基本上饱和。而如今凯美瑞正在热卖，广州丰田的高层表示今年雅力士的产量和销量不会订的很高。但我们相信小而精致的他一定能够在竞争激烈的紧凑型两厢小车市场里与飞度、雨燕、标致206以及Polo等车型进行正面较量，并取得一席之地。