经典的凯迪拉克CTS经过通用全新的设计之后重新登场，在这个级别的豪华车中似乎完全被德系的三大品牌所占据，而凯迪拉克作为最有力的竞争对手，这次改款对德系的三大品牌的冲击力绝对是巨大的。

　　通用汽车对新凯迪拉克CTS可谓信心十足，作为是首个承载21世纪凯迪拉克的“艺术与科技”设计理念的车型。凯迪拉克CTS的外观让我们研祥一样不再是呆板的美国车造型，而且大气的风格，车身多处使用直角勾勒车身结构看起来更具科技感。

　　CTS对内饰的处理营造出亲切温和的视觉效果，而内饰的风格又有两种设计，时尚派和优雅派，我们看到的这款CTS采用了优雅的设计外观。内饰设计处理技术与高科技进行了完美的融合，通过精准的裁切手法，使得CTS的内饰让人过目不忘。

　　凯迪拉克CTS 3.6

　　中控台大面积采用了金属质感的漆色，中控台上部可上下收放的液晶触摸式显示屏以及与之相配合的GPS系统则是一大亮点，它带给了用户速度更快、信息更多以及可视效果更佳的尊尚体验，对于驾驶者长距离出行确实帮助不小。而两侧桃木的装饰点缀则更显出凯迪拉克的华贵风格。

　　新的CTS长4860mm、宽1842mm、高1464mm的车身已经与宝马5系、奔驰E级等车型的车身尺寸不相上下，2880mm的超长轴距为凯迪拉克新CTS争取了更为广阔的车内空间，其乘坐时的舒适却是几个对手所不能及的。

　　全新凯迪拉克CTS升级了304马力3.6升燃油直喷双顶置凸轮轴V6发动机，这款发动机同样见于08款STS中。这款发动机算得上顶级配置，而原来的210马力2.8升V6发动机则用在低配CTS上。

　　新CTS搭载了六速的手自一体变速箱，在行驶时的换档十分平顺，几乎感受不到顿挫感，而手动模式时，换档反应却略嫌迟钝。不过在S模式下，整体的反应就较为灵敏，即便到了4000rpm，再加速反应也依旧十分轻快。

　　虽然CTS又1.75吨的车重，但CTS在山道上的表现依旧灵活。持续加快车速，CTS的操控依旧灵敏。高速入弯时，瞬间的力量对车头下压力较明显，好在新一代CTS扎实的车体刚性，使其得到了迅速的校正。

　　51:49的前后车身比重，配合较软的悬挂结构，让CTS有些许的转向不足发生，不过在加大方向盘角度修正后，CTS车尾立即灵活随动节奏轻快。也许这就是舒适性与灵活性存在矛盾。

　　新的CTS无论从外型、内饰还是驾驶表现来看，都有着让人惊艳的升级，融合了日系车精致内饰与运动车型的灵动操控，让CTS与德国三大豪华车有了绝对抗衡的资本，再加上先天的空间优势，可以说CTS在这个级别是处于领先地位的，只是对于印象深入的美国车印象不知道消费者能否买账。