鱼与熊掌不可兼得是古人两千多年前得出的结论，现在似乎被宝马X6推翻了

　　宝马似乎在恶意混淆人们对Coupe跑车和多功能SUV的正确理解，以期达到其得鱼又得熊掌的目的，最新的X6就是一个例证，虽然很多汽车设计师极力推崇时尚设计的混搭风格，但宝马却没有对这种行为进行制止反而提供了任其滋长的土壤。其他厂商也没好到哪去，像路虎专门针对宝马X6而发布了LRX Concept，奥迪发布了Q5、奔驰推出了R-Class、英菲尼迪也有EX35在跟风??以至于这种混搭的风格最终演化成一个固定的格式，就是所谓的跨界车型(crossover)，我遇到的宝马X6就是这群新星星中绝对闪亮的一颗。

　　年轻人改变的世界

　　宝马X6的设计师年轻帅气，见到他你就会理解为什么X6会有如此炫动的线条了，发布会那天，设计师对着众多专业媒体记者侃侃而谈关于设计造型、混搭以及对流行和时尚的理解，我想他肯定不是在发动机的轰鸣中找到的灵感，我们可能也要暂时抛开技术层面去理解和感动。作为第一款被宝马定义为全能轿跑车的X6，明显继承了宝马大型双门轿跑车典型的功能和设计理念：充满运动风格的前脸搭载了超大尺寸的进气格栅，而修长的侧面线条与低座舱相互呼应，前段夸张的线条经过B柱后融入强劲的后掠式车顶线，整个车身表现出对双门跑车的经典演绎。另外，如果你的视线向下移动一米，就会发现这是一款绝对的SUV，巨大的轮眉和轮毂、充足的离地间隙，具有侵略性的保险杠，所有信息的传递都向你表明多功能车的明显身份。其实，仅凭外形就会发现X6绝对是一款强势车型，与它并行的时候会有一种压迫感，这种感觉会一直持续到X6在你的视线中消失为止，所以有些时候你会憎恨这种车型的出现，当然你坐在它的驾驶位置上的情况除外。

　　红鬃烈马

  　除非静止不动，否则它不会在你的视线里停留多久，400牛米的扭矩会将它像魔术师的戏法儿一样瞬间从你的身边蒸发，面对6.7秒0-100公里/小时的加速，即便是你把自己车子可怜的油门踩到油箱里面，也只能对它那性感十足的“屁股”多流些口水。作为X6的驾驶员，对它的油门也要务必小心，虽然车身巨大，但是对油门的反应格外灵敏(涡轮启动后)，发动机的强大扭矩瞬间就会通过座椅来挤压你的后背，总之，它总是比你想象的要快。

　　不要把X6想象成洪水猛兽，在强大动力背后有着同样强大的安全系统的支持。除了搭载正面安全气囊外，驾驶者和乘客都额外地受到了侧安全气囊和头部安全气囊的保护，与此相配合的还有前排主动安全头枕、带白昼行车灯功能的双氙气复合式大灯、雾灯、两级制动信号灯和防爆轮胎都是标准装备。另外，让宝马引以为傲的xDrive智能全轮驱动技术、动态驱动力分配系统默默守候在冰冷机械的后面，时刻准备着救危难于无形。如果没有赛道、没有艰险的山路，我宁愿手持一杯红酒安静地去品赏它，看落日的余晖沿车顶的弧线悄悄滑落，或是轻轻触摸座椅真皮上岁月留下的斑斑纹理，或是打开DVD影音系统去聆听来自大千世界的天籁之音，但这并不是我所需要的。我更愿意放弃手中那杯PETRUS，而在点火瞬间发动机的轰鸣声中沉醉，然后与X6一起来面对千山万水，有多远，就走多远。

　　在格格不入中融合

　　宝马X6的测试和发布在杭州，这是一个暧昧的城市，大街上满眼的苏杭美女让人心旌荡漾，而意志不太坚定的人往往会对自己的后半生举棋不定，这多少有点儿像X6带来的最初印象：跑车？SUV？其实，刻意去分辨一个最终的结果往往带来更多的迷惑，它，就是这个样子，跨越两个级别的crossover或者是像宝马对外宣称的那样：全能轿跑车。

　　从心理上接受了这一点就能让我们心安理得地坐在X6的驾驶位置上。

　　X6显然在这个无法施展浑身解数的城市中成了公众的焦点，人们的目光中掺杂着惊奇、羡慕和疑惑。

　　“这是什么车？”

　　“宝马X6”

　　“这越野车不错”

　　“它不是越野车”

　　“那这轿车可挺猛的”

　　“它不是轿车”

　　这就是大多数人对这款车的反应，幸好X6的定位客户群和他们相差很远。

　　X6共有两款发动机配备，首先进入中国的是3.0升直列六缸发动机那款，这款搭载了双涡轮增压的发动机峰值功率达到了225千瓦，当转速超过1300转/分钟时发动机的轰鸣与泻气阀排气的声音便交织着从舷窗传到驾驶位置，它几乎没有经过大脑而直接在右脚上发生了条件反射，这时候我才回想起宝马的一位同志说的“凭你的技术应该差不多”的深刻含义，一路上，火爆的红色X6和机器的轰鸣声似乎要将这个城市的宁静彻底打破。X6继承了宝马操控灵敏的优良传统，坐在驾驶位置上感觉比X5提高了一个级别，双涡轮增压发动机虽然没有自然吸气的反应灵敏，但在低转速下就能启动的涡轮(1300转/分钟)用强劲的扭矩弥补了部分损失。入弯和出弯相当利落，有点儿和M系相似，弯道中方向盘的指向性非常明确,伴随着动态驱动力系统的不断介入，车身保持意料之外的平衡，当你在弯道中加油的时候，甚至还能够允许有轻微的转向过度出现，而轮胎则在恶劣路况下始终抓紧地面。

　　除了在国内争取订单，X6的另一个主要任务就是让人们接受宝马在一个新领域的造车理念，虽然它不怎么爱赶时髦，静观国内这段时间对X6的反应，看来宝马这次又要鱼与熊掌兼得了。