在国内城市SUV市场越来越火爆的同时，产品也越来越丰富，让消费者有了更多的个性化选择

　　在国内城市SUV市场越来越火爆的情形下，斯巴鲁也在国内推出了新森林人，也就是第三代森林人。比起前一代车型，新森林人给你最直观的印象就是外形变得时尚了许多。车头虽然还传承着斯巴鲁一贯的叛逆风格，但已经开始向大众审美靠拢，不管怎么说它的外观是比上一代好看了。在高度方面新森林人增长明显，使它更接近于传统意义上的SUV了，内部空间的增加可以让森林人吸引更多的买家，也使它摆脱了旅行车的形象。车尾设计依旧简洁，只是双排气管缺少力度，且过于靠后的2个排气包影响了美观。2.0与2.5在外观上突出的区别是：在2.0款的发动机罩上没有进气孔；2.0款缺少了后扰流板；2.0款采用了16英寸铝合金轮圈，而2.5款是17英寸。

　　新森林人浅灰内饰会给你很清爽的感觉，而内饰的主要特征——左右滑向中控台的两条弧线体现了新一代斯巴鲁的设计风格。用料方面不能给你带来过多的惊喜，塑料材质的手感一般，而做工上也不够精细，如螺丝孔只是简单地用塑料片盖上敷衍了事。中控台设计得很简洁，提供了相应的储物空间。仪表同样很简洁，主要信息清楚明了，仪表的蓝色背光使你时刻保持清醒。源自上一代的巨大天窗对于后排乘客还是很爽的。皮质座椅的手感不错，支撑也比较理想。

　　此次森林人在发动机上所作的文章并不是很大，发动机在调校中着重提升了低速扭 矩。自然吸气的EJ20水平对置发动机噪声还是不小的，而怠速时剧烈的横向抖动也会令你不适，除非你在堵车或等红灯时想享受下按摩座椅。变速箱仍旧采用4速的设计，与竞争对手的主流装备有着一定差距，自然在动力输出平顺性和燃油经济性等方面打了折扣。如在急加速时可感觉到明显的降档过程，在动力停顿了片刻之后才有所爆发，但爆发的也不是很猛烈，超车时要很努力。在急加速、急减速时车速表反应滞后；另外车速表与实际车速有着5km/h以上的误差，在4环上将车速定在80km/h，眼看着许多车从身边超过，还以为就我遵守规矩。2.0森林人配备了电子助力转向系统，在泊车中可轻便原地转向，高速状态下转向助力又变得比较适中。车身稳定性较好，底盘表现令人满意，弯道中虽然车身有一定侧倾，但操控还是很流畅的。

　　可以说斯巴鲁在归入丰田旗下后变得越来越大众化，也可以说是新森林人向大众审美的回归，毕竟要改变自己小众消费群体的形象。国内城市SUV市场也是各路神仙齐聚，此款2.0森林人以26.98万的售价并没有显示出很强的价格优势，主要竞争对手将是CR-V、科帕奇等劲敌。