从3月1日开始，国产马自达3（以下称马3）正式由长安福特马自达4S店销售，一汽马自达的经销商将不再被允许销售。至此，国产马3的销售权问题终于尘埃落定。

然而，进口马3落户一汽马自达进行销售的消息，为充满“离奇”色彩的国产马3又增添了戏剧性的一笔。

■命运坎坷错失良机

国产马3在中国市场的经历非常曲折、坎坷。

2006年3月8日，国产马3在国内高调上市，由长安福特马自达生产，一汽马自达销售。

由于生产权与销售权分离导致的利益之争，上市不到一个月，国产马3就遭遇了“夭折”。马3的“离奇”遭遇，成为2006年车坛最受关注的事件之一。

2007年1月，停产近一年的国产马3复产。

2008年3月1日，国产马3的销售权从一汽马自达正式转到长安福特马自达。

短短两年时间，国产马3经历了一系列变故。随着生产权与销售权的统一，国产马3似乎应该从此走上一条平坦之路。然而，业界人士认为，国产马3已经错失了市场销售良机，停产风波使得已经交了订金的准车主苦苦等待，也让一些潜在用户转投别家。

对此，曾销售国产马3的一汽马自达某经销商表示认同：“当初的停产可以说是伤了国产马3的‘元气’，市场不会给它弥补错误的机会。如果不停产，相信它会卖得很好。”

■同根兄弟拉开竞争大幕

几乎与国产马3销售权回归长安福特马自达同时传出的，还有另一则消息———一汽马自达取得了进口两厢马3的销售权。

3月5日，记者从北京首汽腾达一汽马自达专营店了解到，第一批4辆进口两厢马3已经到店。正在办理进口车的相关手续，3月9日正式上市销售。

北京首汽腾达一汽马自达专营店的销售主管范先生告诉记者，这4辆进口两厢马3都是2.0L自动挡顶配车型，售价为16.98万元。据了解，目前国产马3 2.0L自动豪华型的厂家指导价为16.48万元。进口与国产车型差价仅为5000元，本是同根兄弟的两款车型，最后竟然成为了一对颇引人关注的竞争对手。

有人说，这是马自达平衡一汽马自达和长安福特马自达之间利益的结果，很有可能使国产马3再次陷入困局。

■一汽马自达信心满怀

对于进口两厢马3的市场前景，一汽马自达充满信心。

一汽马自达销售公司将进口两厢马3的销售目标定为每月1800辆。支撑这一目标的理由除了与国产马3相差无几的超值价格外，还有一汽马自达遍布全国的110多家销售服务店，以及较为成熟的营销体系。

一汽马自达的经销商同样信心十足，范先生表示，与国产马3相比，进口两厢马3更具竞争力。他说：“一方面是价格比较实惠，目前2.0L自动挡顶配的价格为16.98万元，今后还将陆续到店的车型有售价13.98万元的1.6L自动挡基本型、14.78万元的1.6L自动顶配车型，这将对国产马3及其他同档次车型构成威胁。另外，进口马3两厢轿车更加动感时尚，面向的是年轻消费者，年轻消费者的消费潜力正逐渐释放。所以，对进口马3的销售我们很有信心。”

分析人士认为，马6的成功运作，使一汽马自达赢得了不错的口碑，在品牌形象上也优于长安福特马自达，此次又在价格策略上赢得先机，无疑为进口马3的销售铺平了道路。长安福特马自达在营销策略上，略输一筹，错失市场良机，且始终不见改善。如此此消彼长，长安福特马自达须尽快以有效措施应对，才能扭转被动局面。

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2006年3月8日，国产马3上市。这是马自达公司首次将全新换代车型在中国市场投放，改变了一汽马自达经营单一车型的历史，标志着国内“紧凑型高性能轿车”市场已经进入与国际接轨的新阶段。

上市20多天后，国产马3停产。据悉，被叫停的原因是其生产权与销售权的分离，违反了《汽车产业发展政策》的相关规定。在《汽车产业发展政策》中明确规定，“国内外汽车生产企业凡在境内市场销售自产汽车产品的，必须尽快建立起自产汽车品牌销售和服务体系”、“汽车生产企业要兼顾制造和销售服务环节的整体利益，提高综合经济效益。转让销售环节权益给其他法人机构的，应视为原投资项目可行性研究报告重大变更，除按规定报商务部批准外，需报请原项目审批单位核准。”

2007年1月，国产马3复产，同年4月，马自达正式对外宣布，马自达将再建立一个独立的销售网络，销售复产的国产马3。

2008年3月1日，国产马3的销售权最终回归到生产方———长安福特马自达。至此，国产马3摆脱了“产销分离”的局面。