| 近日记者获悉，位于宁波的吉利杭州湾工厂迎来了第30万辆帝豪EC7轿车的下线。值得注意的是，今年正值帝豪品牌成立三周年之际，作为吉利汽车走中高端路线的首款产品，帝豪EC7创下三年产销三十万辆这一数字，再次自主品牌发展历程写下了浓墨重彩的一笔。
数据显示，2012年1月—11月，帝豪EC7共计销售143098辆，前11个月累计销量位列自主品牌A级车第一，最近9、10、两月连续成为国内A级车月销排名前十中唯一自主品牌车型，刚刚过去的11月份销量达到16568辆，同比增幅高达近87%，再次刷新了该车上市以来月销量的新高。
应该说，帝豪EC7的异军突起，与近年来自主品牌的整体低迷，以及自主中高端的哀鸿遍野形成了鲜明的对比，如今已经毫无争议的成为自主品牌中高端领域的旗帜性车型。
作为自主品牌中高端路线最为成功的车型，帝豪EC7不仅在国内赢得了诸如“帝豪对国产轿车的进步具有标志性的意义，是里程碑似的进步。”这样的至高评价，更为值得称道的是，随着帝豪EC7在自主品牌车型鲜能参与的欧洲E-NCAP测试中获得四星评价，不仅赢得了来自世界范围内的高度赞誉，同时还为中国自主品牌赢得了国际汽车制造业的尊重。
某英国主流媒体就曾对此评论称：“这一结果无可厚非的证明了，中国汽车制造业绝对是一个不容小觑的力量。”而E-NCAP秘书长MichielvanRatingen更将帝豪EC7赞誉为“中国汽车工业的里程碑”。从来自国际上的声音不难看出，帝豪EC7对于中国自主品发展所起的积极促进作用，同时帝豪EC7在海外市场中的骄人销售数字，也恰恰印证了海外媒体的结论“中国汽车不容小觑”。
来自中汽协的数据显示，来自中汽协的数据显示，帝豪EC7在海外市场每年都保持着3-5倍的增长幅度，进入2012年以来出口量接连创出新高，截止至11月，帝豪EC7今年的出口数量已达到35311辆。随着帝豪EC7成为吉利汽车海外市场的拳头产品，不仅提升了吉利汽车在海外的知名度和美誉度，更引领了自主品牌汽车出口由“低价低质”的低端车型，向“技术高、品质优、安全好”的中高端车型发生结构性的转变，中国汽车的国际形象也由此产生了根本性的改观。
实际上，帝豪EC7是一款在诞生伊始，便依据欧洲法规和标准潜心打造的全球车型，其无论设计研发、设备工艺还是品牌体系及服务体系都达到了国内乃至国际先进水平，除了稳健大气的外观博得消费者青睐外，帝豪EC7系列还融合了全球顶级的供应商配套体系，同时采用了荷兰的PDE、德国的杜尔等世界一流的设备和工艺，从而锻造了帝豪EC7堪比合资品牌的品质。
毋庸置疑，随着吉利汽车核心动力总成GeTec发动机+DSI
6AT正得到日益广泛的应用，汽车安全技术、技术研发、制造工艺等方面的不断积累，吉利汽车未来还将推出更多技术一流，品质卓越产品，进而促进中国自主品牌成为国际汽车制造领域中不容忽视的力量。 |
