距离江淮星锐4系2013年年初上市的时间点已经日渐逼近。广大欧系轻客用户终于守得云开见月明，由卖方市场向买方市场升级体验已近在咫尺，货比三家的机会不容错失。

　　对于年末想要入手短轴欧系轻客的用户，江淮星锐4系绝对不容错过，值得等待。因为刚刚在广州车展上揭幕亮相的江淮星锐4系，凭借多项性能、工艺指标跨越合资品牌，已经提前引发强烈关注。如今万事俱备，只差价格体系全面发布，2013年年初宣布正式上市的江淮星锐4系已被公认为最值得入手的“新锐派“短轴欧系轻客。

　　被认为最有实力冲击全顺

　　看一个人的实力得看他的对手，判断一款新车也是如此。江淮星锐4系虽然还未正式上市，但目前已被业界普遍认为是最有能力对全顺短轴产品形成阻击的实力干将，其产品实力不言自明。

　　从广州车展得到的消息看来，江淮星锐4系短轴已经在动力、工艺、品质等多项核心指标上跨越合资品牌，大幅超越目前市场主流产品的水准。星锐4系首开先河配备双动力，同时搭载1.9CTI和2.8T两款兼具动力性和经济性的柴油机可供选择。其中，配备的1.9CTI柴油动力马力高达140，以1.9升的小排量实现大功率、低油耗、低排放，实现了欧系轻客乃至整个中国商用车在绿色柴油动力方面的重大突破。这款采用了欧洲先进的VNT可变喷嘴增压技术及博世第三代高压共轨直喷系统的发动机，已获得“中国心十佳发动机”称号。

　　又如在制造工艺方面，后发制人的江淮星锐4系也让合资品牌已处于被动。江淮星锐4系率先采用国际领先的激光焊接工艺，生产工艺、制造品质全面接轨高档轿车。不仅避免了传统点焊无法解决的难题，而且造就了更坚固更完美的车身，成为市场上除奔驰凌特外唯一采用此项技术的车型。

　　除了产品实力，江淮星锐的定价策略，也有可能成为动摇全顺短轴市场优势的一大因素。一直以来，消除合资垄断市场多年的价格泡沫，让产品定价回归合理，是江淮星锐的定价思路。因此更丰富的配置、超长的质保承诺、更平易近人的价格，也会让江淮星锐4系成为全顺短轴不得不重视的劲敌。

　　“根红苗正“的新锐品牌

　　对江淮星锐4系的期待，事实上很大程度也源于江淮星锐品牌近一两年来在市场上突飞猛进的业绩表现。

　　2010年底在广州车展上市的江淮星锐，从上市至今，凭借单一的6系长轴产品，在整个长轴市场容量大约一万多台的情况下，就迅速占据了15%左右的市场份额。进入2012年后，江淮星锐超过200%的市场增速更加令人瞩目。尤其是上半年，包括全顺在内的两大合资品牌首次迎来双双下滑，已被业界认为是江淮星锐迅速崛起的重要信号和分水岭。

　　一方面在市场上长驱直入，不断收获合资品牌丢失的市场份额，另一方面江淮星锐也在逐渐成为许多知名企业属意的新锐品牌。无论是品牌还是品质，都好比给用户吃了一颗定心丸。例如房车领域，今年6月底和中欧房车签署战略合作协议的江淮星锐，已成为中欧房车国内首个，也是最大的合作伙伴。首批102台中欧订单7月份已经陆续交付，而接力奔驰，以江淮星锐为平台的全新逸爵之后也在国内正式上市。另外，在电商物流市场，江淮星锐同样也成为人气最高的新锐品牌。全面获得了苏宁易购等知名电商巨头以及宅急送、中通物流、佳吉物流、北京微特派等第三方物流的认可。其中，江淮星锐的新锐感、品质感，被认为是传统品牌无法提供的差异化特质。

　　无独有偶，日前江淮星锐还荣获了《中国汽车报》2013年度“最佳物流车型”的称号。轿车化的操控感、人性化的内部空间设计、日常使用的经济性、成熟可靠的品质被认为是其核心优势所在。这对于许多短轴欧系轻客的用户来说尤为重要。众所周知，短轴欧系轻客用户以中小企业或个体业主为主。买车用途基本上是一车多用，宜家宜商，有时用作通勤车，有时用作客货两用。以全顺短轴为例，7成以上的产品都是用作客货两用用途。而背靠江淮集团，集商用车、乘用车两大领域的造车经验于一身的江淮星锐，作为一款具备跨界属性的产品，在这方面的优势显然也是相当明显的。