中秋国庆8天长假，全国发生交通事故68422起，致794人死亡，平均每天将近有100人离开人世，这个数据很是触目惊心，由此，汽车安全又成了热点话题。视生命安全为己任的吉利早在2007年就提出了“造最安全、最环保、最节能的好车”的理念，并建立了一整套从设计生产到质量控制的全面安全管理体系——吉利自主研发的GTSM（Geely Total Safety Management）全方位安全管理体系，由追求单个安全技术提升到系统安全理念，这是吉利产品系统化、平台化的保障，也是其打造安全汽车的基石。

　　帝豪作为吉利旗下的高端品牌，首款中高级轿车——帝豪EC8，从研发设计到生产制造，都是以欧洲最新安全法规及C-NCAP五星级标准来进行的，其安全配置更是超越了很多同级别的合资车，其中，爆胎监测及控制系统（BMCS）是全球首创，并拥有自主知识产权及专利。BMCS采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员的生理局限，在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，并把速度迅速降低至40 Km/h的安全车速，有效化解高速爆胎带来的严重危害，保障了行车安全。

　　其次，帝豪EC8还配备有前2后4的雷达系统，它不仅能辅助倒车，还能在驻车后监测前后的物体，当有行人或者车辆接近时，雷达便会发出警报音，并在行车电脑内显示相应的距离提示。另外，高阶版的行车制定稳定系统——博世8.1版ABS+EBD、安全带未系声音报警、时速过120公里报警、ALS氙气大灯和防炫目内后视镜等辅助安全配置，全方位地加强了驾驶安全性，在恶劣和突发路况下，保障了制动安全。

　　在被动防护方面，帝豪EC8为降低碰撞对驾驶者的伤害，保留生存空间与增加逃生机会，其解力式车身结构、关键部位强化设计、碰撞保护功能起到关键的作用，其中，ABC解力式安全车身是其独创。在ABC解力式安全车身中，其缓冲吸能区能够吸收大部分冲击力道，使分摊到A柱及驾驶舱结构的力度最小化，防止乘客舱变形，从而减小传递到乘客舱和乘客身体上的冲击力；高强度钢板能够抗御车身变形和能量传递，有效降低了乘员在碰撞中受伤的机会；3A字形钢骨防护结构可以有效地将正面撞击的能量进行均匀分配，让冲击力沿着三个A字形结构，传导到上部和下部的车身结构中，让外来力量分散到整个车身结构中，从而避免座舱人员受重创。此外，还辅以六大安全气囊、前排燃爆预紧式安全带、主动断油等配置，为驾乘人员增加了更多的安全砝码。

　　为了行人的安全，帝豪EC8率先将欧洲标准安全理念导入到整车安全系统中，所配备的行人保护系统满足了4个撞击保护要求：小腿撞击保护、大腿撞击保护、儿童头部撞击保护和成人头部撞击保护，将人车碰撞中对行人的伤害程度降到最低。同时，还配置了符合国际统一标准的ISO FIX儿童安全座椅固定装置，保证了行车中儿童的安全。

　　帝豪EC8的安全并不只是一句口号，而是经过专业检测的，在2011年最后一次C-NCAP安全碰撞测试中，帝豪EC8以49.6分的成绩荣膺了五星安全认证，是自主品牌车型中首款获得如此高的碰撞成绩的车型，一举超过了众多知名合资品牌车型，铸造了安全新起点。

　　帝豪EC8 BMCS上市一年多来，因为安全，所以受到了很多消费者的信赖，我们有理由相信，帝豪将会继续秉承安全理念，为老百姓造出更多安全的汽车，也势必会引领自主品牌在合资品牌齐聚的中高端市场迅速崛起。