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进入金九银十，车市的复苏与日系品牌的减产，给了自主品牌和其他合资品牌一个绝佳的超越契机。其中，刚刚摘得2012年度“中国汽车行业用户满意度（CACSI）评选”的5-8万元车型满意度第一名的宝骏汽车，其节节攀升的销售势头和广大消费者的优异口碑，在市场中可谓异军突起。作为一个新品牌，宝骏汽车是如何做到的？或许我们可以从其“三大件”中所具有的通用血脉，一窥究竟。
动力总成显露“真功夫”
俗话说“买车就看三大件”，宝骏630 1.5L产品正是抓住了这一市场规律，在动力方面，配置了源自通用汽车的新一代小排量1.5L
DVVT发动机，而变速箱方面则是通用经典的GF6六速自动变速器。在当前家轿市场还广泛采用四速或五速变速器的情况下，宝骏630可谓打造了一款在1.6L排量以下唯一一款DVVT+6AT的“双优动力”车型，开创了一代市场先河，而其手动档车型则配备了同样源自通用的五速手动变速器。
宝骏630成功的另一大秘诀，就是针对中国消费者需求进行了多方面改进。例如广泛应用于科鲁兹、双“君”等通用旗下经典车型的GF6六速自动变速箱，上汽通用五菱通过对其进行二次开发与调教，实现了与1.5L
DVVT发动机动力性能的良好匹配。众多业内人士在试驾和评测中都对宝骏6301.5L超越凯越等同门师兄的表现，给予了充分的认可。
底盘调校“青出于蓝，而胜于蓝”
不仅仅是成功调校变速器，宝骏630
1.5L源自凯越的成熟底盘，也在本土化上占尽先机。作为一款在中国市场取得巨大成功的车型，凯越堪称一代经典家轿，其底盘历经多年市场验证，以舒适、稳健见长。而宝骏630在这一基础上，针对中国消费者的驾驶习惯和路宽进行了更为本土化的调校，虽然依旧采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁后悬架的架构设计，但舒适性和紧凑性更为出色，操控性得到了大幅提升。尤其是偏向家庭用车实际驾乘需求的定位，使其在经过颠簸路面时更加舒适。
技术不凡更要品质可靠
仅仅具有了出色的性能还不够，作为上汽和通用在华合作的四大品牌之一，为了在品质上与通用的国际化标准看齐，宝骏630所配备的1.5L
DVVT发动机及两款经典变速器全部依据GMS通用汽车全球制造体系全新设计开发，工艺上采用大量超越同级的耐久材料，并且关键零部件均来自为通用汽车全球产品制造厂提供产品零部件的国际知名供应商，如德国马勒、美国海利达、美国博格华纳等都具有全球品质保障。在测试标准上，宝骏630的发动机也完全遵照通用全球化的试验验证标准，按照10年25万公里进行过耐久性实验，这些都将充分保证宝骏630的可靠与耐用。
其实，“买车就看三大件”这一国人购车的的参考标准，实际上蕴含着国人独特的购车哲学：通过考验汽车“三大件”的工艺、品质，来判断一款车究竟是不是一款成熟、稳健，适合自己需求。在这方面，我们有理由相信，宝骏630可以凭借饱含通用国际血脉，且符合中国老百姓实际需求的“三大件”，继续打动中国消费者，创造出真正属于中国自己的“国民车”。 |
