近日由新京报和汽车之家研究中心通过消费者调研报告发现，消费者对于SUV级别车型的关注指数同比增长最快，同比增长率达50.3%。不难看出，越来越多的消费者购车观念已悄然发生变化，从原来对轿车的追求逐渐转移到SUV，尤其是之前小众的越野SUV上。对此，业内人士认为，随着城市生活节奏的加快，人们越来越渴望享受节假日踏青郊游的惬意，更渴望户外自驾游活动，具有高通过性的越野型SUV无疑是他们最为中意的选择。

　　“其实，我们家已经拥有一辆A6了，之所以第二台车选择帕杰罗?劲畅，我觉得它承载了我内心对越野情节的渴望，我想，每个男人都有这样一种奔向高山、征服崎岖的狂野吧。”青年才俊张先生面对记者采访时如是说。

　　的确，如果只是用于上、下班代步，那么，更偏重舒适性的轿车便已经足够；但如果渴望突破城市藩篱，奔向大自然，越野型SUV无疑是更佳选择，高通过性以及锋利的驾驶感受让越野一族情迷其中。

　　以被采访者提及的帕杰罗·劲畅为例，首先它的外观粗犷程度会让在都市中安于现状的人敬而远之。但对于真正对越野钟爱的人，这款似乎专为越野而生的SUV就十分出位，一切为坚固耐用而设置的粗犷外观、奔放内饰都造就了其绝对优势。

　　不仅“外在”出位，而且“内涵”更有厚度。帕杰罗?劲畅采用了非承载式车身框架结构以及三菱汽车的独门武器——超选四轮驱动系统（SS4）。非承载式车身结构让你不用担心在通过坑洼路面后车身结构发生变形，这对于一款越野车来说不可或缺；而前双横臂独立悬架与后三连杆螺旋弹簧整体桥的悬架组合，显然也是为让车辆拥有更好的越野性能。帕杰罗·劲畅的四驱系统分为2H（高速两驱模式）、4H（高速四驱模式）、4HLc（高速四驱模式+中央差速器锁止）、4LLc（低速四驱模式+中央差速器锁止）四种模式。当你将分动箱挂入4HLc模式，车辆的前后轴动力通过粘性联轴节控制在50:50，并且中央差速器也被锁止，让车辆的每个车轮都可以得到动力输出；而当分动箱挂入4LLc模式后，不仅车辆的动力分配会被锁定，中央差速器也会锁止，分动箱则会将传动比变为1.9:1，这样车辆便可以得到原来1.9倍的扭矩输出，以保证其从容摆脱困境。有了强大的四驱系统和差速锁的配合，在越野时完全可以扫除一切后顾之忧，再加上它所能达到的36度接近角、24度离去角、23度通过角和215毫米的最小离地间隙，可以不夸张的说，没有挑战能难倒它。

　　正如某户外发烧级驴友所言，随着社会的进步，户外活动越来越盛行，已成为一种时尚，而户外出行离不开一辆越野能力强的车型，帕杰罗·劲畅就是这样一款极为注重功能性的车型，非承载式车身、低速四驱模式、整体轴悬挂，一切专为越野而生。