汽车的大工业生产方式发生过三个转变：一是生产流水线方式；二是汽车平台式生产；三是“模块化”生产方式。现在的汽车多数使用的是平台化的生产方式，在同一平台下生产多款车型，从轿车到SUV乃至SUV，不同的车型应用共同的技术，减少企业的开发成本，同时也可以降低车型售价。

　　本文所要讨论的“孪生”车型，其实比同平台要更进一步。这些车型从“骨子”里来说，其实都是高度一致，只是在不同的品牌或者厂家门下，开发出不同的外观内饰，或者参数调校略有不同。但本质上，就是血脉相通的“孪生兄弟”。

　　这样的“孪生兄弟”，可能同门相争，也可能携手共进。他们的风格和目标也许高度重合，也许互为补充。让我们看看那些主流汽车厂家的“孪生兄弟”在中国汽车市场的近况吧。

　　美国兄弟

　　别克君威&雪佛兰迈锐宝

　　雪佛兰全新迈锐宝与别克新君威共享平台，在车身尺寸方面非常相似，轴距完全相同。但是在设计方面两车风格迥异，迈锐宝显得比较中庸，而新君威走的是运动路线。

　　动力方面，雪佛兰全新迈锐宝规划有1.6T、2.0L与2.4L自然吸气三款发动机可供选择，这三款发动机与别克新君威相同。迈锐宝整车都充斥着大量的镀铬装饰条，这种设计在外形上来看会增强它给人留下的印象使其看上去更加豪华大气。雪佛兰迈锐宝强烈体现了充满美式力量感的运动风格。尽管迈锐宝并非一款主打运动的车型，但是运动化的外观的确是大部分消费者最喜欢的。雪佛兰迈锐宝的车型技术与新君威旗鼓相当，但在一些具体车型的配置上略低一些。

　　君威虽然没有进入前三，但也算是中高级车的中坚，能有5000辆以上的月销量，而迈锐宝的优势尚未发挥出来，目前只有1000多辆的月销量。

　　德国兄弟

　　一汽-大众宝来&上海大众朗逸

　　宝来和朗逸是同属于一个平台的“孪生兄弟”的典型代表。当年，大众在德国开发的同一个白车身，使用model X+Y战略，model X是一汽-大众宝来，model Y经过上海-大众再开发，诞生了朗逸。两者具有本质上的高度一致性。所以，当我们谈起这两部车的时候，更多的是讨论外形和内饰的差别，甚至可以说，内饰的风格都非常接近，更多的区别是外形，新宝来更加动感，而新朗逸更加协调。从操控来说，动力系统和底盘构造实在很难分清伯仲，驾驶感受也没有明显区别。今年8月新款朗逸即将走向前台，而作为宝来也将于年底推出新款车型。兄弟格局将继续升级。

　　全新宝来和朗逸的销量在初期有一定的差距，但总体来说，两者都树立了德系车快销加热销的范例。目前两兄弟车型都在固守月销量1.5万~2.5万辆这个级别的阵地。

　　法国兄弟

　　标致508 &雪铁龙C5

　　来自法国这个浪漫的国度，508与C5两款车型演绎着不同的法式风情。508延续了标致5by概念车的设计风格，内敛的气场中，前进气格栅夸张的大嘴，传递出一股狮子般的气势。相比508，C5更像是一款符合法国人审美的车。两款车型拥有2815mm相同的轴距参数，给予乘客的空间却不尽相同，原因还要归结于外观的设计上，C5的流线造型牺牲了一定的头部空间，身高175cm以上的人根本无法正常地坐在后排的中间，508中规中矩的车顶，不仅为后排带来了充裕的头部空间，腿部的空间也是小胜C5。

　　遗憾的是，作为两部实力雄厚的车型，它们的销量并没有进入第一梯队，从今年5月的数据来看，2000~3000辆的销量只能让它们同病相怜。

　　韩国兄弟

　　现代索纳塔&起亚K5

　　作为同一平台研发的两款不同品牌车型，索纳塔与K5有着不同的定位。如今的第八代车型融入了现代从i系列开始的“流体雕塑”理念，让第八代索纳塔散发着年轻的气息，颠覆性的外观设计，让沉稳的商务派变成了年轻的时尚一族。而K5因为彼得·希瑞尔的操刀，外观设计发生了翻天覆地的变化，视觉冲击大大增强。

　　索纳塔与K5的内饰也可作为一个分水岭。索纳塔空调风向的“小人”以及科技感十足的中控台，也无法掩盖其遵循传统的痕迹；K5的运动风格内外兼修，它采用全黑色的中控台辅以镀铬装饰条组合，夜幕下的红色背景灯光，又让着力诠释运动感的K5更上一层楼。内部乘坐空间方面，两者相同的轴距，给予后排乘客不分伯仲的腿部空间，但由于外观的不同设计，更注重运动的K5车顶更低矮，头部空间略显局促，稍逊高矮皆宜的索纳塔一筹。

　　索纳塔的月销量轻松达到8000辆以上的时候，兄弟K5的销量差不多只能是其一半，不过，也不算寒酸。